2015年、同じ年にリリースされた2機種を比較してみました。
前回までの記事はこちら。
もくじ
ストラディックとの比較
左側が15ツインパワーC2000HGS、右側が15ストラディック1000Sです。
外観はかなり似ていますよね。
違いはどこにあるのか、順番に見ていきます。
ダラダラとした比較内容が続きますが、お付き合いください。
スプール
スプールはかなり違いますね。
ドラグノブはほとんど同じですが、ツインパワーにはベアリングが内臓されており、リジットサポートドラグとなります。
ツインパワーは裏側の作りも精巧です。
ハンドル組
見た感じはほぼ一緒です。
なお、番手違いなので、ツインパワーは45mmでストラディックは40mmです。
エンドキャップ
形状が若干違いますが、それほどの違いは感じませんね。
ハンドル軸ツバ
何気にこれが大きく違いました。
ツバだけの交換はできない。
形状が全く異なります。
この差が自重差になってくるようです。
ハンドル＆ハンドルノブ
軸も若干異なります。
ツバの形状に合わせた作りです。
ハンドル自重（ツインパワー）
自重ですが、実は同じなんです。
でもツインパワーは45mmなので、実質ツインパワーの方が軽いというわけです。
エンドキャップは同じでした。
ハンドル自重（ストラディック）
全く同じ20.7gです。
エンドキャップも同じ重量です。
ローター周り
ローター周りも若干の違いがあります。
形状の違いは見られません。
ドラグ音出しラチェット
実際にラチェットを周辺パーツを分解してみると。
分解にはこれが必要です。
そうですね。
メインシャフトベアリングガイドというパーツが真鍮製？か、樹脂製？の違いがあります。
ツインパワーが金属で、ストラディックがプラでしょうか。
ツインパワーです。
ストラディックです。
素材以外の違いはほぼありません。
なお、
ラチェットの厚みの違いはあり、ストラディックが薄くなっています。その為、合わせるスプールによっては、ドラグ音が空振りして音が鳴らないケースがあります。
ローターナット
ローターナットも素材が違いますね。
おそらく、アルミと真鍮製の違いでしょうか。
ツインパワーの方が軽いですね。
リテーナ
リテーナは同じでした。
ストラディックのスプール受けは通常ブッシュですが、すでにベアリングに交換しています。
ローター
なお、ローターの素材がそもそも違います。
ローターの形状は全く同じ。
ツインパワーは、1000番ボディのラインナップはローター素材がci4+だそうです。
つまりマグナムライトローターですね。
ローター（ツインパワー）
一式の自重ももちろんツインパワーの方が、CI4+の恩恵で軽いです。
細かいですが、ネジがプラスネジですね。ストラディックはトルクスネジです。
音出しラチェットパーツ周辺も軽いです。
ローターは当然ですね。
ワンピースベールもチタン製なので、若干素材の差があります。
訂正）ワンピースベールはステンレス製でゴールドメッキ製でした。
ローター（ストラディック）
ツインパワー36.1gに対して40.6gなので、4.5g重いです。
トルクスネジ。T6ですね。
ローターナットが重いのかも。
もちろん高強度樹脂素材のローターの自重差が大きいわけです。
ツインパワー13.5gに対し、17.8gなので、4.3g重いです。
ベールの自重差はほぼありませんでした。
分解したツインパワーのローター周辺パーツです。
ラインローラーの定番カスタマイズ
一体型ラインローラーはシュルシュル音がしていたので。
よく見ると、アームカム内部の座金にサビが浮いていました。
10ステラに搭載されている、DLCラインローラーと2BB化カスタムを行います。
上が交換するパーツで、下が純正パーツです。
（元々16ストラディックCI4＋に搭載していたものと置換しました。）
単純に入れ替えただけです。
ただし、
一体型ラインローラーを16ストラディックCI4＋に組み込む際に、DG13を充填してみました。
そこそこ、ましになったかも。
早巻きするとカラカラ音がしますけどね。
無事、DLCラインローラーへ。
交換完了。
周辺パーツを洗浄して。
汚れはそこそこありました。
ベール返りの駆動部には。
グリスアップとオイルチューンを施し。
ローター周辺のオーバーホール＆カスタマイズ完了です。
ボディ
で、実際はボディ内部が大きく異なります。
素材も、いずれもアルミニウム合金のハガネボディですが、ストラディックは片側（ボディ側）が高強度樹脂製で、足つきフタが金属製です。
ツインパワーは全体が金属製なので、強度と感度はやはり高いです。
自重差は、わずかにストラディックの方が軽いという結果に。
ツインパワー98.9gに対し。
ストラディックが96.0gとなり、ツインパワーが2.9g重いという結果になります。
ローラークラッチ周辺もほぼ同じですが、ピニオンギア周辺のパーツが若干異なることがすでに判明。
ボディ内部は全く違います。
巻き心地から明らか。
構成そのものが違いますので、当たり前と言えばそれまでですが。
まとめ
比較検証してみて細部の違いがいくつかありました。
実売価格で約2倍近く開きがあるため、当然と言えばそれまでですが、実際に使い比べてみるとツインパワーのすばらしさを体感することが出来ます。
ストラディックがダメということは一切なく、ツインパワーが優秀過ぎるということです。
それは、対象となるターゲットを掛けてから操作性や巻き心地の違いが大きく、かなり綿密に計算されていることが良くわかります。
それでは次回、ギアノイズ低減のための調整とツインパワーのボディ内部を紹介します。
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