16エアノス C3000 インプレ(3BB化で17セドナと同じスペックにしてみた)

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初めて購入した16エアノスC3000ですが、既に1年ぐらい使用しているので、最近メンテナンスの為にオーバーホールしてみました。

このオーバーホールをしたことで、使用感がグッと良くなったので、もっといいリールにしてやろうと画策した内容です。

 16エアノスを2BBから3BB化

16エアノスのボールベアリングの搭載数は2BBで、つまりボールベアリングが2か所に搭載されています。(BBとは、ボールベアリングの略です。)

なお16エアノスと17セドナとの違いは、基本設計が違うものの、公式のパーツ価格表を参照してみたところ、ベアリング数位なものです。に加えて、

16エアノスは、

ハンドルノブにベアリングが追加できません。

また、ラインローラーもベアリングを追加できない仕様になっています。

一方17セドナは、

ハンドル自体も、冷間鍛造ハンドルで作りもかなり良くなっています。

スプールもかなり軽く、上質に仕上がっています。

ドライブギアがハガネギア搭載となり、ギアの耐久性がUPしています。

ちなみに17セドナは3BBで、ボールベアリングが3か所に搭載されています。

具体的には、ハンドルノブの根元にある、ドライブギアのブッシュをボールベアリングへ変更して、ベアリングを1つ追加し、17セドナと同じスペックにしてみるというものです。

16エアノスのベアリングの箇所

16エアノスのベアリングの搭載箇所ですが、ピニオンギアの上部にベアリングが1つ。ハンドル根元のボディーカバー側に1つ。合計2個所です。

上記の図の赤〇の箇所が16エアノスC3000のベアリング搭載箇所です。

青〇の箇所が今回ベアリングに差し替える箇所です。

MNB(ミネベア)製のボールベアリング

MNB製のボールベアリングを入れます。

価格は300円ほどです。

サイズは7×11×3(内径×外径×幅)です。

ちなみにサイズ表記mm(ミリメートル)です。

今回ベアリングを追加する個所

今回ベアリングを追加する箇所ですが、ハンドル付け根のボディ側です。

ボディの蓋を開けます。

ドライブギアを取ります。

ライトブルーのカラーが見えます。

このカラーはドライブギアのブッシュと呼ばれるパーツですが、これを今回購入したMNB製のボールベアリングに差し替えます。

ベアリングがハマりました。

完了です。

さて、巻き心地はどうかというと・・・するする回ります!

なめらかですね。

もともとローター周りが少しゴリ感というか、ゴロゴロしていましたが、ハンドルの回転はすこし滑らかに改善されました。

17セドナと15セドナとの違い

17セドナと15セドナの違いは、ドライブギアがHAGANEギアかどうか、その他スプールやボディの形状等基本設計が変更されていますが、その他についてはほとんど変更点はありません。

ただ、明らかに使用感は良くなっていると思います。

17シリーズは、基本設計そのものが良化していると思われます。

その為、実売価格を対比させて、わざわざ16エアノスを新規で買って、ベアリングを追加するのはナンセンスです。

16エアノスはスプール単価がかなり安いので、出来れば安く複数スプールを持ちたいし、あえて16エアノスというリールそのもののスペックを高めたいという目的があれば、新規で購入もありでしょうね。

これは17サハラ4000XGのドライブギアです。

ギア部が黒色をしていますが、これがHAGANEギアと呼ばれています。

冷間鍛造による形成を施した、一切アルミを削らずに加工するシマノの技術です。

しかし、ギア部以外が以前の素材の亜鉛ままなので、ギア全体がHAGANE素材ではないということです。

次のステップは17サハラ仕様へ

今回のカスタマイズで、ドライブギアが亜鉛ギアなので、16エアノスが15セドナと同等のスペックになったと解釈した方が正しいですね。

なお、次のステップは4BB仕様です。

17サハラは4BBであり、16ナスキーとほぼ同じスペックです。

16ナスキーとの違いと言えば、16ナスキーは防水仕様であること。

また、17セドナと17サハラの違い として、

17サハラは、

ピニオンギアの下側にベアリングが搭載されていること(X-SHIP) と

フリクションリングが搭載されていること(ローターブレーキ) です。

次回は、このピニオンギアの下側のピニオンギア用のブッシュ(No.33)の代わりにベアリングを入れて、ベアリング数を17サハラのスペックと同等にしてみます。

ピニオンギアの下部の該当箇所のベアリングのサイズは5×8×2.5です。

16エアノス3BBカスタムを実際に使ってみた

リールの感度を確かめる為に、ワインドとシーバス釣行へ行ってきました。

かもめ大橋

到着した際にこんな張り紙がありました。

2017年8月31日で駐車場に乗り入れが出来なくなったようです。

ゴミの不法投棄で自動車の侵入禁止。

鎖がついていました。

車で横付けできないので注意してください。

タチウオワインド

9時前から1時間くらいワインドしましたが、使用感は良いです。

セッティングしたラインがPE0.8号なので、リトリーブも軽く扱いやすい。

結局餌釣りで、タチウオ自体は1本上がってましたが、かなり渋い様子でした。

常吉大橋(バイブレーションでシーバス)

さよりが湧いているので、バイブレーションを投げてみます。ここもあたりはないです。

淀川左岸(バイブレーションでシーバス)

引き続きバイブレーションでシーバスです。

1時間くらいキャストし続けて、結局サンダーブレードをロストして納竿。

まとめ

結局魚がかからなかったのですが、今までのエアノスとは大きく違った印象でした。

ゴロゴロした感じは若干ある為、13ナスキーまではいきませんが、次回どこまで改善できるか楽しみです。

【2017/10/5追記】

ついに4BB化完了しました。

先日アマゾンで注文していたベアリングが届きました。

合わせてローラークラッチのオーバーホールとボールベアリングを洗浄してみました。

16エアノスカスタムの最終章です。 ベアリングの追加だけだとリーリングの良化に限界を感じました。 ローラークラッチの分解...
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コメント

  1. おにぎり より:

    > MNB製のボールベアリングを入れます。
    > サイズは7×11×3(内径×外径×幅)です。

    DDL-1370ZZ 7x13x4mm ですよね?

  2. えれんじ より:

    おにぎりさま
    コメントありがとうございます。
    足付ボディ側のベアリングのサイズは7×11×3㎜で、ミネベア(NMB) ミニチュアベアリング DDL-1170ZZとなります。本文中に商品リンクを貼っておきました。
    DDL-1370ZZ 7x13x4mmは、フタ側のベアリングで純正で搭載されております。
    同じサイズではないのでご注意ください。