前回はボディ内部以外のポイントを確認しました。
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今回はボディ内部をばらしていきます。
目次
ボディ全分解
では順番にばらしていきます。
まずはここから。
ボディガード
定番のT-6のへクスローブドライバーですね。
ポチップ
ローラークラッチ＆ベアリング抑え板
続いてローラークラッチ。
ネジ3点外します。
ローラークラッチは逆さまに置いておくと、バラけにくいですよ！
ローラークラッチの下にはベアリングを押させる為に板があります。
こちらもネジ3点外します。
ボディネジを外す？！
ボディネジは、全部長さが違うようです。
ややこしいですね。
1番上は露出ネジ。
2番目がその下がローラークラッチの真下。
3番目がボディ下部（ボディガードに隠れています。）
最後がリールを裏返して反対側のローラークラッチの真下です。
ボディ内部
いよいよボディ内部です。
初見ですが、グリスが多いし少し流れています。
ギアもギットリ。
内部はほぼストラディックです。（19ヴァンキッシュも、20ツインパワーでも同じですね笑）
上位機種とはドライブギアの素材が違う位ですね。
摺動子ガイドを抜きます。
ちょっときついのでラジオペンチで引っ張ります。
サクサク洗浄していきます！！！
ベアリングはオープンタイプと交換します！！
洗浄完了です。
ベアリングはウォームシャフトに2点追加ですね。
体感としては、19ストラディック、19ヴァンキッシュ、20ツインパワーとほとんど変わらない構造でした。
なお、参考までに自重です。
リールフット 20.1g
ボディ 10.7g
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