19ステラSWに引き続き15ツインパワーSW14000XGのオーバーホールです。
リピートでのメンテナンスとなります。
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目次
オーバーホール
全体的に不具合はなく、交換パーツは無しでした。
ラインローラーも大丈夫ですね。
洗浄します。
ラインローラーベアリングはBOREDのNEMEAを。クリアランスにはBSLUを添付して防錆処理を施します。
ハンドルノブは15TPSWと同様、BSLRを使用しました。
ドラググリスは純正仕上げです。
ボディ内部です。
シマノDG13のギアグリスは、さらっとしているので好みは分かれますが、グリス持ちが良く、緩みにくいですね。
洗浄します。
洗浄液にはソルトグリスの沈殿物が確認できます。
ボディベアリングをBSLUで仕上げます。
ピニオン上下はNEMEAで粘度調整します。
BORED METHOD DIVISIONオイル製品中でフラッグシップとなる高粘度マルチパーパスオイルをコンセプトとするBSLUオイル。
METHODオイル製品中で圧倒的なベストセラーを誇る全方向対応のマルチパーパスな用途ながら、特に油膜性、防錆性、減摩性に優れた効果を発揮する、フィッシングリールからサイクルパーツまで幅広く対応したオーバースペックな「耐久性」を重視したオイルとなります。
ドライブギアをSIGMAで組みます。
SIGMAをアップグレードさせた最も高粘度で強粘着なグリス。オリジナル耐水防錆添加剤の配合により海水使用に完全対応。 他のMETHODウレア系グリスとの混合で耐久性や静寂性を付加。
摺動部はALPHAです。
粘性が高く、巻き重り感が出るように感じますが、ヌメとしたフィーリングに仕上がります。
作業完了しました。
純正ケミカルとは異なった仕上がりになったと思います。使用環境が良いためかと思いますが、ベアリングはすべて温存できました。
ありがとうございました。
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