シマノ上位機種3台ハイパーチューンの依頼です。
19ヴァンキッシュ C2000SHG オーバーホール
まずは19ヴァンキッシュC2000SHGです。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2021/06/IMG_3472.jpg)
ちょっとチャカ付きが大きく、ガタが出ています。ザラツキの原因がギアによるものか特定します。
順番にばらしていきます。
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ハンドルスプールは問題なし。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2021/06/IMG_3474.jpg)
まず音出しラチェットですが、組みミスがあるようです。
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バネの位置を合わせて止める必要があります。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2021/06/IMG_3476.jpg)
へこんだ所に合わせるだけです。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2021/06/IMG_3477.jpg)
数か所筋が入っているのは、その場所で固定していた状態ですね。ドラグが正常に働かない可能性があります。
続いてローターです。
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後ほどDLC2BB化にしますがいったん組みました。
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ローラークラッチの汚れがあります。
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グリスが回っているみたいですね。
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ここもばらして洗浄します。
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組み上げます。
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ボディ内部です。
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グリスとオイルが混ざって流れています。
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洗浄します。
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ベアリングですが、振れとザラツキがあるのでピニオンギア上部以外を交換します。
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ウォームシャフトはボアードTHG、IOSギアグリスとスミスリーグリスを混合してドライブギアにグリスアップします。
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中間ギアのクリアランス調整。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2021/06/IMG_3489.jpg)
0.1mmと0.01mmをウェーブワッシャーに交換してみましたが、
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2021/06/IMG_3490.jpg)
少し違和感があるので、ウェーブワッシャーを温存して0.05mmのシムを追加。
組んだタイミングで調整できていなかった可能性はありますが、0.05mm程のクリアランスが開いている状態でした。
ノイズが取れないので、ウォームシャフトピンの動きを調整するため、シムを入れてテストしますが、関係ありませんでした。
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ピニオンギア上部のシムを追加。
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ドライブギアのシムですが0.01mmを2枚追加します。
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クリアランス調整はできましたが、ギアノイズが残りますね。
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ステラのギアに交換で手配します。
ギアを入れ変えてみてからシム調整を行います。
18ステラ 4000XG オーバーホール
続いて18ステラです。
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こちらの方がまだ状態がよさそうです。
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バラシていきます。
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ラインローラーベアリングがシャーシャーでした。
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MCTW社製ですね。
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ベアリング2点交換で改善しました。
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ボディ内部です。
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グリスが多いですね。
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汚れはこの程度です。そこまで汚れていないです。
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洗浄を終えました。
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ウォームシャフト下部はウェーブワッシャーを抜いて、0.2mmを1枚、0.01mmを2枚入れます。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2021/06/IMG_3509.jpg)
中間ギアはウェーブワッシャーをぬいて、0.05mmを1枚、0.01mmのシムを2枚入れます。
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ボアードグリスDELTAを添付します。
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少しガタがあるので、ドライブギアは0.025mmの内シムを入れてテスト。
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きつすぎました・・・。
0.01mmの外シムを2枚追加に変更です。
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おおよそ決まりました。
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結局ボディベアリングは4点交換です。
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気にならない方もいると思いますが、ギアノイズがわずかに残ります。
こちらもギア手配して交換します。
19ヴァンキッシュ C3000MHG オーバーホール
最後のヴァンキッシュですが、状態がかなりいいです。
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チューニングします。
まず、社外製のハンドルですが、パッキンがありません。
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19ヴァンキッシュ純正のものが付くようです。
ハンドルノブをバラシましたが、状態がいいのでそのまま戻します。
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続いてスプール。
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問題なしです。
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ラインローラーはDLC2BB化にします。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2021/06/IMG_3521.jpg)
黒いですね。
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微妙な所ですが、少し振れますね。
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純正が1.59gですが、交換するパーツは若干軽いんです。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2021/06/IMG_3532.jpg)
1.42gですから、0.17gほど軽いので、わずかに振れを感じますかね・・・。この辺は個人差があります。
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続いてボディ内部です。
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初めて開けた個体のようです。
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グリスがベったりでした。
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ウォームシャフト下部にベアリングを追加します。
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平シムに変更して。
中間ギアもウェーブワッシャーキャンセルします。
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0.05mmが1枚、0.01mmが2枚入れ替えます。ドライブギアの外シムは0.01mmを入れました。
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ピニオンギア下部のウェーブワッシャーをキャンセルします。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2021/06/IMG_3541.jpg)
0.2mmと0.05mm、0.01mmを3枚入れます。
ボアードDELTAを添付します。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2021/06/IMG_3529.jpg)
少しシャーシャー鳴る為、ピニオン上下のベアリングを交換しました。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2021/06/IMG_3539.jpg)
こちらはその他の不具合なく無事完了です。
2台はギアが届き次第作業致します。
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