19ヴァンキッシュ4000XGのハイパーチューンを行います。
シュル感、ざらざらした感触があります。
オーバーホール
まずローター、スプール、ハンドルを作業します。
カーボンクロスワッシャーに交換希望の為入れ替えます。
ソルト用のDG12を添付します。
ハンドルノブは0.03mmのシムを追加します。
キツイですね。
以下写真では追加2枚ですが、
最終的に内側に0.01mm追加へ変更しました。
スプールはカーボンクロスワッシャーに変更となりました。
ここまでは問題なしです。
続いてボディ内部です。
ギアの不具合を疑いました。
グリスの量は適量ですし、問題なさそうですが。
とりあえず洗浄です。
汚れもそれほどない。
ベアリングは2点交換します。
ウォームシャフト下にベアリング追加。
中間ギアのシム調整。
0.18mm
0.17mm
ウォームシャフト下のシム調整。
0.43mmですね。
ピニオン下のシム調整です。
クリアランスを合わせると0.46mmですね。
アブガルシアのリールグリスをグリスアップ。
組みます。
ノイズが取れないですね。
ドライブギアがキツイのか。
0.03mm→0.02mmへ減らします。
ギア交換してテストです。
グリスアップします。
まだきつい??
0.02mm分減らします。
ピニオンギアの異音があるので、シムを減らします。
0.43mm
0.38mm
0.39mm。
ギアの問題じゃなさそうですね。
ウォームシャフトピンのシムを減らします。
0.20mm→0.10mmでフィーリングが良くなりました。
最終的には0.13mm。
ピニオンギアのベアリングは不具合が無さそうですが、洗浄してテスト見たところ、ゴロゴロでした。振れが大きいのでノイズの原因になっていました。
交換し、不具合が収まりました。
ドライブギアのシムは0.01mmのみ抜いています。若干遊びがありますが、入れるとかっちりする反面ザラツキが出てしまいます。
ピニオンギアは元々の0.46mmで収まりました。
巻き感は良くなったと思います。ギアの不良はなさそうですね。
ありがとうございました。
コメント