19ヴァンキッシュ4000XGのハイパーチューンを行います。
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シュル感、ざらざらした感触があります。
オーバーホール
まずローター、スプール、ハンドルを作業します。
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カーボンクロスワッシャーに交換希望の為入れ替えます。
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ソルト用のDG12を添付します。
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ハンドルノブは0.03mmのシムを追加します。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2022/11/IMG_0095.jpg)
キツイですね。
以下写真では追加2枚ですが、
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2022/11/IMG_0115.jpg)
最終的に内側に0.01mm追加へ変更しました。
スプールはカーボンクロスワッシャーに変更となりました。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2022/11/IMG_0096.jpg)
ここまでは問題なしです。
続いてボディ内部です。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2022/11/IMG_0097.jpg)
ギアの不具合を疑いました。
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グリスの量は適量ですし、問題なさそうですが。
とりあえず洗浄です。
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汚れもそれほどない。
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ベアリングは2点交換します。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2022/11/IMG_0101.jpg)
ウォームシャフト下にベアリング追加。
中間ギアのシム調整。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2022/11/IMG_0102.jpg)
0.18mm
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2022/11/IMG_0104.jpg)
0.17mm
ウォームシャフト下のシム調整。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2022/11/IMG_0103.jpg)
0.43mmですね。
ピニオン下のシム調整です。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2022/11/IMG_0105.jpg)
クリアランスを合わせると0.46mmですね。
アブガルシアのリールグリスをグリスアップ。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2022/11/IMG_0106.jpg)
組みます。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2022/11/IMG_0107.jpg)
ノイズが取れないですね。
ドライブギアがキツイのか。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2022/11/IMG_0108.jpg)
0.03mm→0.02mmへ減らします。
ギア交換してテストです。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2022/11/IMG_0109.jpg)
グリスアップします。
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まだきつい??
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2022/11/IMG_0111.jpg)
0.02mm分減らします。
ピニオンギアの異音があるので、シムを減らします。
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0.43mm
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0.38mm
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2022/11/IMG_0114.jpg)
0.39mm。
ギアの問題じゃなさそうですね。
ウォームシャフトピンのシムを減らします。
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0.20mm→0.10mmでフィーリングが良くなりました。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2022/11/IMG_0117.jpg)
最終的には0.13mm。
ピニオンギアのベアリングは不具合が無さそうですが、洗浄してテスト見たところ、ゴロゴロでした。振れが大きいのでノイズの原因になっていました。
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交換し、不具合が収まりました。
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ドライブギアのシムは0.01mmのみ抜いています。若干遊びがありますが、入れるとかっちりする反面ザラツキが出てしまいます。
ピニオンギアは元々の0.46mmで収まりました。
巻き感は良くなったと思います。ギアの不良はなさそうですね。
ありがとうございました。
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