カスタムレポート 20ツインパワー 4000 オーバーホール

20ツインパワー4000をお預かりしました。

回転時のノイズがあるとのことで、チューニング依頼です。

ご自身でバラしてみて、組んだそうですが仕上がりに納得できなかったそうです。純正パーツも取り寄せて組んでおられました。

手元に来た時点で、ほぼ問題ないんじゃないかと言うレベルの仕上がりで・・・。

シム＆グリス調整

いわゆるチューニングという作業ですが、シム調整とグリスアップのみで行います。

ケミカルはボアードを使用されていたようです。

ケミカルの量は最適だと思います。

今回はギアグリスはIOS。

その他はボアードのTHGで仕上げています。

ベアリングはシマノ純正グリスDG6を注入。

ドライブギアにシムを追加します。

厚み0.02mmと0.01mmのシムを入れてみましたが、抵抗があるので。

最終的には厚みが0.02mmのシムです。

なお調整シムですが、すべてのウェーブワッシャーはキャンセルしました。

中間ギアはボアードグリス（THG）で仕上げました。中間ギアのぐらつきがあるので0.05mmのシムを追加しています。

ピニオンギアの縦のガタに影響が出るポイントです。

→抵抗が強く出たので、最終的にはナノトリートメントオイルです。

組んでいきます。

以下、ピニオンギア下部です。

ここもウェーブワッシャーをキャンセルし、0.3mmのシムをピニオンギアの下部に追加。

0.2mm＋ピニオンギア上部に0.05mmのシム（ドライブギア用の内シム）を組んでみたりしましたが、ハンドルガタとローターが少し動くため、最終的には0.3mmのシムの追加で落ち着きました。

ウォームシャフト上下をベアリング化。

ノイズは拾いやすくなりますが、回転がスムーズになります。

まず内シム0.3mm追加し、外シム0.05mmを入れてみました。クリアランスは問題ないんですが、あえてシムを入れる必要がなさそうなので。

内シムは除外。

0.2mmのシムが元々入っていますが、外側に0.1mmと0.0.5mmのシムを入れて調整完了です。

原因特定

ノイズ、ざらつきの原因の為に何度かばらしましたが、結局のところベアリングのノイズによるポイントと、ハンドルとローターのクリアランス調整で改善すると見込んで作業しました。

ベアリングはオープン化して洗浄。

シマノ純正グリスを注入します。

馴染ませます・・・。

摺動子ガイドにTHGを添付していますが、なめらかなリーリングになる反面、抵抗が掛かる為、結局ふき取りました。

ローラークラッチもばらします。

問題はなかったです。

ウォームシャフトピンが少し動きすぎる印象だったので0.05mmのシムを追加します。

最終的な内部はこちらです。

組み上げてから最終、メインシャフトにIOS－01PROを添付します。ローラークラッチインナーにもこちらを使用していますね。

まとめ

ドライブギアとピニオンギアのみ、元入っていたギアに交換して組み直しました。

色々テストしてみましたが、20ツインパワーはケミカルの量で印象が変わりますね。

ローターが金属製の為か、ケミカルの抵抗具合によってリーリングへの影響が大きいようです。最上位機種のステラと同じ巻き心地を体現するのは難しいですが、同じ金属製のローターなので、個人的にツインパワーのチューニングで目指すポイントとしています。

ありがとうございました！