23SLX DC 70XGのオーバーホール依頼です。
ソルト使用もあるようで、巻き重りがひどいですね。
クラッチも硬いので、内部の固着が考えられます。
目次
ボディ内部の状態
グリス抜けしているような感じ。
ローラークラッチはさびなどもなく。
ピニオンギアがさびていますね。
カーボンカスが結構出ています。
海水が結晶化しています。
洗浄と研磨
ドライブギアは潮とグリスが結晶化しています。
ピニオンギアのさびと、固着を研磨しました。
全体を洗浄しました。
汚れです。
ベアリングですが、3点高耐食ベアリングに交換します。
スプールベアリングは１点のみ交換です。スプールベアリングはNEMEAとBALBOAの混合カスタムで、その他はグリスベースです。
DCブレーキを分解してみたところ、パーツの割れがありました。
どこが割れたかわからないのですが、一度組んでみて違和感がないかチェックします。
ドライブギア軸はBOREDのBSLUを添付します。
BORED METHOD DIVISIONオイル製品中でフラッグシップとなる高粘度マルチパーパスオイルをコンセプトとするBSLUオイル。
METHODオイル製品中で圧倒的なベストセラーを誇る全方向対応のマルチパーパスな用途ながら、特に油膜性、防錆性、減摩性に優れた効果を発揮する、フィッシングリールからサイクルパーツまで幅広く対応したオーバースペックな「耐久性」を重視したオイルとなります。
YahooｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞドライブギアはSIGMAとDELTAの混合カスタムで仕上げました。
SIGMAをアップグレードさせた最も高粘度で強粘着なグリス。オリジナル耐水防錆添加剤の配合により海水使用に完全対応。 他のMETHODウレア系グリスとの混合で耐久性や静寂性を付加。
各部ケミカルでしっかりブロックしておきました。ギアの消耗感が少しございますが、巻き感は復活しました。
ありがとうございました。
ポチップ
パーツが折れていた箇所について（追記）
プラパーツが折れていたのはおそらくここですね。
本体Bというパーツ側に引っ付いていました。
機能的な問題があるか検証しましたが、固定には問題なさそうで、浸水リスクを考えましたが、ダイヤル部に空間があるため、該当箇所に隙間があったとしても影響がなさそうです。
ポチップ
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