17ツインパワーXD 4000XGの修理、オーバーホール依頼です。
スプールへの糸巻が平行に巻けなかったそうで、スプールワッシャーをシムを追加したところ、ドラグノブが鳴らないということでご依頼頂きました。
原因
バネの取り付けが間違っています。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2023/03/IMG_0083-e1678678138335.jpg)
取り付けが違うのではなくて、動いてしまったのかもしれませんね。
付けなおします。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2023/03/IMG_0084.jpg)
これで問題なくドラグ音が鳴るようになりました。
オーバーホール
スプール、ハンドルをばらします。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2023/03/IMG_0087.jpg)
ローターもばらします。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2023/03/IMG_0089.jpg)
ハンドルはシムを0.1mm分追加しています。ベアリングノイズが御座いましたが、ロサを添付しております。
またラインローラーがノイズが出てきていますので、洗浄してこちらもロサでオイルチューンで仕上げています。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2023/03/IMG_0092.jpg)
ノイズが緩和してスムーズになっております。
ボディ内部です。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2023/03/IMG_2713.jpg)
ウォームシャフトのケミカルが抜けていますね。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2023/03/IMG_2714.jpg)
摺動子ガイドが黒くなっています。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2023/03/IMG_2715.jpg)
洗浄します。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2023/03/IMG_2716.jpg)
汚れはそこまできつくありません。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2023/03/IMG_2717.jpg)
メインシャフトと摺動子のゆるみがございました。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2023/03/IMG_2718.jpg)
なお、ギアのキャップが外れています。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2023/03/IMG_2719.jpg)
ギア交換してテストします。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2023/03/IMG_2721.jpg)
元のギアは接着して修復します。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2023/03/IMG_2724.jpg)
ウォームシャフト上下のブッシュをベアリングに交換です。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2023/03/IMG_2720.jpg)
上部をシマノ純正のS-arb、
下部はヘッジホッグスタジオ製のHRCBですね。
BOREDのDELTAでグリスアップします。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2023/03/IMG_2722.jpg)
写真が暗いのでわかりづらいですね。なお、今回もグリスを添付しすぎてしまいました。
ボディ内部もBOREDのグリスで仕上げます。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2023/03/IMG_2723.jpg)
組んでみたところ少しギア鳴りが御座いますが、滑らかになりますね。ドライブギアのシムがキツイので、交換する場合は再調整します。
では元のギアの検証をします。
こちらもDELTAで。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2023/03/IMG_2725.jpg)
同じセッティングです。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2023/03/IMG_2726.jpg)
やはりギアが消耗しているようです。
念のためウォームシャフト回りもチェックしましたが、問題なしでした。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2023/03/IMG_2731.jpg)
シムを0.01mm分減らしてテスト。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2023/03/IMG_2732.jpg)
まだキツイですね。0.02mm分減らします。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2023/03/IMG_2730.jpg)
フィーリングが良くなりました。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2023/03/IMG_2733.jpg)
ローターのベール下がりがあるので、少し調整しました。シムもクリアランスが大きいので軸のシムを抜いています。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2023/03/IMG_2727.jpg)
以下写真ですが、スプールワッシャーを0.75mm分抜いて巻きなおした状態です。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2023/03/IMG_2728.jpg)
ウォームシャフト下にシムを0.20mm追加しており、またウェーブワッシャーの曲がり具合の調整と、ベアリング化によりメインシャフトが少し上がっています。
0.50mm分抜いた状態で平行になりました。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2023/03/IMG_2729.jpg)
以上で作業完了しました。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2023/03/IMG_2734.jpg)
ギアノイズ、巻きの違和感もなくなりました。
若干使用感が出ていますが、ベアリングも大きな不具合もなく交換は不要だと思います。
ありがとうございました。
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