18ソアレに引き続き、2台目レボ ALX シータの修理依頼です。
使用回数の少ない中古のようですが、巻き取り時にリールシートに振動があるということでご依頼です。
原因
実はあまり状態が分からなかったんですが、原因と思しき箇所が御座いました。
メインシャフトと摺動子のネジが緩んでいたんですね。
このネジをねじロックで固定しました。
あとノイズとガタツキを抑える為にオーバーホールしました。
オーバーホール
順番にばらします。
ハンドル、スプールも問題なしです。
ご依頼時にも共有頂いておりましたが、前オーナーがばらしたのか、ネジ山をなめていますね。
ラインローラーチェックしますが、ここも問題ないですね。
使用感を感じません（笑）
ローターも終了。
ボディです。
メンテナンス性を上げる為のベアリング抑え板です。
実際はこれを外さず、ドライブギアにアクセスでき、グリスアップ出来る構造になっています。
バラシ完了です。
メインシャフト以外は不具合はなさそうですね。
メインシャフトのグリスの付着が多いので、ローターからオイルを注して、グリスを流して巻きを軽くしてたんですね。
その結果かどうかはわかりませんが、メインシャフトのネジが緩んだんでしょうか。
フレーム構造はダイワのモノコックボディに似ています。
グリスアップして組みます。
Sカム式ですが、オシュレート調整していますね。
前日オーバーホールした18ソアレBB500と構造的には似ています。
組み上げます。
いったん組みましたが、ハンドル遊びがあるので、再調整します。
0.025mmのシムを追加します。
ラインをまき直してテスト。
多分大丈夫だと思います。
なお、プラシムを1枚抜いています。
テーパーの調整には、以下のように白いプラワッシャーを黒いワッシャーの上にかましてください。
作業完了しました。
ガタツキはだいぶ無くなりました。
巻きの軽さはそれほどかわりませんが、振れ、巻き取り時のリールシートへの振動はとれたんですかね。（キャストテストできていないので、再現できていないです。）
一度確認していただけると幸いです。
ありがとうございました！
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