19ヴァンキッシュをハイパーチューンで調整します。
前回の作業はこちらです。
シム調整&ベアリング追加
ウォームシャフト下部にベアリング追加します。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2021/09/IMG_1473.jpg)
ウェーブワッシャーを平シムへ変更し、シム調整を行います。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2021/09/IMG_1475.jpg)
0.01mmを2枚入れて微調整を行います。
ピニオン下部も同じく平シムへ変更します。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2021/09/IMG_1476.jpg)
0.33~0.34mm
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2021/09/IMG_1477.jpg)
0.35mm
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2021/09/IMG_1478.jpg)
0.36mm
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2021/09/IMG_1479.jpg)
5度位組みましたが、いったんこのまま行きます。
少しシャーシャー鳴るので、ピニオン上部にシムを入れてみますが、関係なかったですね。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2021/09/IMG_1480.jpg)
原因はピニオン下部のベアリングの鳴りでした。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2021/09/IMG_1485.jpg)
交換します。
ボディ4点のうち、3点はオイルチューンで、ピニオン下部はグリス温存で組みます。
ドライブギアのシム調整です。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2021/09/IMG_1481.jpg)
前回は内シムでしたが、外シムに変更しました。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2021/09/IMG_1486.jpg)
0.01mm、0.02mmでもテストしましたが、0.01mmで決まりました。
ベアリング固定ネジが少し舐めています。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2021/09/IMG_1482.jpg)
作業ミスかもしれません。申し訳ございません。
代替用ネジに交換しておきます。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2021/09/IMG_1484.jpg)
で、組んでみましたが、正直な所ドライブギアのシムを入れたいんですが、少しガタがあるのに詰めると重くなるんですね。
そしてピニオンの縦ガタの調整は不要だと思うんですが、わずかにガタがあるんですね。
ここを詰めていきます。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2021/09/IMG_1487.jpg)
最終的には0.37mmで落ち着きました。
![](https://erengeworks.com/wp-content/uploads/2021/09/IMG_1489.jpg)
無事完了です。
滑らかになったと思います。仮に重いと感じる場合は0.01mmのシムを抜くと軽くなるんですが、チャカ付きが出ますね。
この辺は好みなので、使ってもらってしっくりこない場合はご依頼ください。無償で調整いたします。
ありがとうございました!
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