21ソアレXR C2000SSPGのハイパフォーマンスチューン依頼です。
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本体を中古で入手されたそうです。
オーバーホール
巻きを軽くしたいので、ベラアリングはハーフオープンで仕上げます。
まずローターナットがベライング化されています。
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ラインローラーはオイルが入っているようです。
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フッ素グリスを抜きます。
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スプールは社外製。
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カーボンクロスワッシャーですね。
シマノDG12を添付します。
ハンドルノブのベアリングをハーフオープンにします。
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シム調整です。
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0.25mm分ありましたが、0.03mmのシムへ変更です。オイルはロサで仕上げました。
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ラインローラーは、洗浄してからBALBOAですね。
ここまでパーツ交換は無しです。
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ボディをばらします。
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Oリングの位置が間違っています。
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この個体はおそらくボディも開けていますね。
内部を開くと。
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ピニオンギア上部に0.05mmのシムが1枚。
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ドライブギアに0.05mmのシムが2枚追加されています。
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巻き重りの原因はこれですね。
洗浄します。
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汚れはそこまでないです。
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ウォームシャフト上下をベアリング化します。
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シムを入れ替えます。
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0.50mm
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0.55mmでした。
中間ギアのシムも交換です。
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0.10mm
ピニオンギア下のシム調整です。
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0.38mmでテスト。
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ピニオンギアは縦のガタはほとんどないですが、前後左右に揺れます。この状態でクリアランスチェックすると時間が短縮できます。
仕上げます。
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ボディ内部はTHETAですね。
ベアリングですが、ドライブギア左右とウォームシャフト上下はNEMEA。
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その他はLIGHT DUTYを使用しました。
ローターナットベアリングもテストします。
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22ステラのパーツと18ステラのローターナットを流用して組んでみますが、そこまで変わらないので現状のままでいきます。
巻き感は非常に軽くなりましたが、少しカタつく感じがあるのでシムを追加します。
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最終0.39mmとなりました。
ローターナットベアリングも洗浄して、BALBOAで仕上げました。
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上部にシムを入れてクリアランスを埋めます。
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作業完了しました。
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非常に軽く仕上がりました。
現状での違和感は少しギアのざらつきを拾います。
シムがきつく入っていたので多少は摩耗もあるかもしれませんが、おそらくボディバランスの問題だと思います。おそらくメインシャフトとギアのクリアランスが甘く、パーツ交換やシムでの調整不能だと思われます。
ありがとうございました。
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