4000MHGに引き続き23ヴァンキッシュのC2500Sのチューニングです。
若干のチャカつく感じがありますが、グリスもいい具合に抜けて非常に滑らかだと思います。
ハイパフォーマンスチューン
まずはハンドルノブの調整から。
ベアリングはシールドが歪んでいるのでオープン化します。
シム調整ですが、4000MHGと同じく0.78mmですね。
使用オイルはロサ。
ボディ内部です。
グリスは適量ですね。そのため巻き重り感があまりない状態です。
若干ドライブギア左右のベアリングが緩い印象がありますが、大きな不具合はなさそうです。
Oリングを抜きます。
洗浄します。
もちろん汚れもなく。
ベアリングはウォームシャフト下に高耐食ベアリングを追加します。
ピニオンギア上部のベアリングのみ洗浄。
BOREDのLIGHT DUTYを添付します。
ウォームシャフト下のシムは0.30mmですね。
中間ギアは上下に0.10mmのシムを追加してバネを抜きます。
大きいほうは使用せずに、小径の左側を2枚使用。軸が長すぎて抑え板に干渉するので、少し削って干渉しないようにします。
ピニオンギア下は0.24mmだとちょうどいいんですが、ローターナットをしっかり締めるので0.26mmですね。
グリスアップです。
BOREDのTHETA、OMEGAを中心に組みます。
組んでみましたが、違和感があるところがいくつかありました。
まずはローターナットです。ベアリングノイズが強く出ている状態ですね。
ブッシュを外して、ピニオンギア下部のベアリングを使用します。
ブッシュのバリを削って、ベアリングをオイルチューンです。
BALBOAを添付します。
一方ピニオンギア下部には高耐食ベアリングを追加します。
ドライブギアも少し固めにします。
BOREDのALPHAですね。
何度かケミカルバランスを調整しました。
チャカつきはなくなりました。巻き重りもあまり感じないように調整しています
仕上がりとしてはライトでガタも軽減していますが、ハンドルノブのベアリング自体のざらつきと、ボディ内部もベアリングノイズがわずかにあるようです。グリスなじみである程度分からなくなるレベルだと思いますので、ベアリングを交換する必要はないと思います。
ありがとうございました。
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