22ステラC2000Sと23エアリティSTSF2000SS-Pのハイスペックチューン

2台ハイスペックチューンのご依頼をいただきました。

右ハンドルが上にくる状態まで傾けて、早巻きしたときに、ハンドルが手前に来た時にコツと振動と音を感じるそうです。

私も試してみましたがあまりわからず。。。。22ステラはノイズが強く重い。23エアリティはもう少しライトに仕上げることが出来そうなので、極力軽くする方向で作業していきます。

22ステラC2000S ハイスペックチューン

このステラはかなり重いですね。ケミカルバランスだけではなくシムバランスの調整でかなり良くなりそうな印象です。まずローター振れの調整です。

通常の固定ボルトは0.15mほどですが、0.40mmの15TPの固定ボルトに変更です。

ラインローラーですが、フッ素グリスをきれいにふき取ります。

ハンドルノブ分解します。スプールも分解。

洗浄実施。

ファイブフォーカス製のドラググリスを塗布。

ラインローラーはタンブルウィードで仕上げます。ベアリング内部には入らないよう軸、ラインローラーブッシュ周りをオイルアップします。

ハンドルノブのシム調整です。

インナーを抜いて、結局シムはそのままですね。CREEPを使用。

上部完了です。

ローラークラッチの撥水が取れてますかね。

1回しか使用していないと伺っておりますので、初期段階でオイルが入ったのかもしれません。特に影響はありませんが。

ボディ内部。

グリスは若干多めです。

ピニオンギア下もグリスがもたつく要因ですね。

中間ギア大もグリスが付着しています。

洗浄実施。

汚れはほとんどありません。

ウォームシャフト下のシム調整。

0.20mmのシムへ変更し、0.03mmのシムを追加します。

0.07mm？これを0.05mmへ。

Oリングを外してクリアランスチェックします。

一度組みましたが、もう0.01mm減らし、0.04mmで仕上げました。

ローラークラッチを洗浄注油して。

作業完了です。

シュル感とかはあまりありませんが、パーツ精度が甘い個体かと思います。

クリアランスを少し大きめに取りました。ノイズはかなりごまかせていると思いますが、巻きのノイズが取り切れないですね。

23エアリティ STSF2000SS-P　ハイスペックチューン

続いて23エアリティを作業していきます。

SLPで作業依頼したそうですが、オシュレートの駆動音という説明で特に改善が見られなかったそうです。

分解していきます。

ラインローラー部。

ハンドルノブ。

スプール。

分解。

ラインローラーはタンブルウィード。

ドラググリスを塗布。

ウェーブワッシャーを抜いてハンドルノブですが、0.03mmのシムを追加。

上部作業完了です。

ボディを分解していきます。

ベアリングとボディの間にシムがございます。面があっているので不要なシムですね。

ギアですが、グリスの量は問題なくかなりシビアに調整されていますね。

洗浄実施。

ベアリングはタンブルウィードでオイル仕上げとしております。

パーツクリーナーですが、汚れはございません。

オシレーティングギア下のシムも0.05mm分追加されているようでしたが、ここも不要ですね。

グリスアップします。

極力量を減らして塗布しています。

ドライブギアのシム調整ですが、0.20m→0.19mmへ。

作業完了しました。

ドライブギアのシムは絶妙なバランスですね。シム調整不要なレベルですが、0.01mm分減らすことで、軽さがUPします。好みのわかれるところですが、ダイワはきつめの個体が多いので減らすとフィーリングが変わります。

この度はご依頼いただきありがとうございました。