23エアリティ 5台 ハイスペックチューン（前編）

23エアリティ5台のハイスペックチューンのご依頼をいただきました。

2000SS-Hが1台、2000SS-Pが4台のご依頼です。ケミカルはファイブフォーカス製（グリッチオイル）を使用してチューニングしていきます。

2000SS-H

スプールはPの表記ですが。

Hi speedの個体から作業します。

かなりシュルシュル、ギアのジャリ感がある個体です。

スプール、ローターナット分解。

リール上部洗浄。

しっかりとメンテナンスされていますね。パーツの不具合はあまりございません。

ドラグワッシャーはプレミアムマテリアドラググリス。

ラインローラーと

ハンドルノブはパッシブを使用しました。

ハンドルノブがたつきがあるので、0.05mm追加してみましたが、もう一息。

0.03mmを2枚追加し、0.06mm追加で仕上げました。

ローターナットはクリープとパッシブを混合して仕上げ。

上部完了です。

ボディへアクセス。ワンウェイクラッチを取り出して。

ボディ内部を分解します。ギアが黒くなっております。

ドライブギアの圧が高いからか、ギアが摩耗しているように思います。摺動師ライブギアの圧が高いからか、ギアが摩耗しているように思います。

オシレーティングポストが黒く変色していますね。ここのスレが大きくあることがノイズの原因かもしれません。

全分解。

洗浄しました。

ピニオンギア上部、ドライブギアハンドル側のノイズが少し出ていますね。

ドライブギア側がHRCBとMTCWのHRSBBが在庫であったので、こちらに交換です。ボディベアリングはタンブルウィードをで仕上げました。

ファイブフォーカス製のグリスを添付。

シム減らしですね。

0.10mm、0.05mm、0.03mm×2枚です。

この構成から0.03mmのシムを抜いてみましたが、さすがにクリアランスが大きすぎました。

0.02mmのシムに変更し、0.01mm分減らしてみます。シム圧が下がったことでわずかにテンションが抜けます。

巻きノイズが低減、巻きも軽くなったのですが、シュルシュル感が消えない。

ローターナットベアリングを交換してみましたが、こちらは大きな変化なし。

ギアのノイズも完全に取れないですね。

オシュレートギアベアリングも交換しました。

シュルシュル感は極力除去しましたが、個体精度の問題かもしれません。ギア交換してもよくならない可能性もございます。

2000SS-Ｐ（K-1）

続いてK-1を作業します。

リールフットのナンバリングをされてます。

5台の中で一番ノイズが少ない個体だと思います。

上部洗浄。ドラググリス添付します。

ハンドルノブを0.01mm追加しました。

使用したオイルはグリッチオイルですね。

ボディ内部。

ギアの摩耗は見られないと思います。黒く変色していませんね。

全分解。

洗浄完了です。

プレミアムマテリアグリスを使用してグリスアップします。

クラッチ部はパッシブを使用。

ドライブギアのシム調整を行います。

0.03mm分のシムを0.025mmへ置換。0.005mm分減らした形です。

ダイワ製のシム調整はクリアランスがほとんどないケースが多いですから、少しクリアランスを作ってやるだけで巻重り感が解消することが多いですね。

巻きフィーリングが良化しました。

2000SS-Ｐ（K-2）

続いてK-2の個体を作業します。

スプール受けパーツが変形していますね。

平に修正します。

リール上部洗浄完了。

シム追加です。

0.20mmのシムをいれてみましたが少しきついので、

0.15mmと0.01mmのシムを追加しました。

ボディ内部へアクセスします。

ギアをチェック。少し黒くなってますね。

オシレーティングポストも黒くなってます。

全分解。

洗浄完了です。

グリスアップします。

ドライブギアのシムですが、0.03mmを0.02mmへ。

ベアリングを1点交換します。

K-1の個体に比べてノイズがありますね。

元々の使用感があるためかもしれません。

あと2台の作業内容は後編へ続きます。