バラバラのジャンクの17TPXDを組み立てするために購入されたそうですが、なかなか時間が取れないということでご依頼頂きました。

バラシ&洗浄&組み上げ
ハンドルとドライブギア、蓋のみが組みあがっている状態なので、まずこれを外します。

パッキングされたパーツを取り出して。

洗浄します。

洗浄を終えたパーツから、ボディ(ギアボックス側)を組み上げていきます。

ローラークラッチの玉が外れているので、これでばらして洗浄して。

組みます!!

組みあがりました!

ローラークラッチを接続します。

なぜか手前のネジが異様に硬い・・・。ネジ穴にゴミか何かが引っ掛かっている感じです。
うまくねじ込んで。
ボディと合わせて。

逆回転に回して外します。
シムが入っていなかったので、ハンドルを押し付けて回します。

無事、外れました。
見た目ではしあがったんですが。

足りないパーツがありました。
- 15番 セットスクリュー(M2×5) 1個 150円
- 17番 ボールベアリング(8×16×5 SARB) 1個 1250円
- 18番 ラチェットバネ 1個 150円
- 59番 Oリング 1個 150円
- 65番 内ゲリ当タリ 1個 150円
- 66番 固定ボルト 1個 100円
ベアリング以外は手配します。

ベアリングはNMB製を入れます。
フリクションリングも緩んでいるので手配しました。
あとは、ローター、スプール、ハンドルもオーバーホールです。

カーボンクロスワッシャーにはシマノDG01を。

ドラググリスですが、カーボンクロスワッシャーにはDG01、DG12、DG04、どれがいいんでしょうね。あくまで使用感で好みの問題ですが。
スピニングのオーバーホールをしていると、DG01ばかりが減ります。
スプールも問題なし。

ローターも問題なくきれいな状態ですね。

ギアの状態
ノイズがわずかにあるかなという感じですね。
まあ、ピニオンギア下部のOリング(Sダイレクトギア)を入れてみて調整してみないとまだわかりませんが、恐らくほとんどわからないレベルだと思います。
元々のオーナーさんがバラシた経緯は、ギアの違和感からかもしれません。

シマノDG13でグリスアップしてみて正回転でのノイズが無いため、基本的には問題なさそうです。
足りないパーツがいくつかあったので、取り寄せてから再調整します。
再調整(2021/1/30)
パーツが届きました。
それでは仕上げていきます。

Sダイレクトギアです。

僅かにガタがあるので、ピニオン上部にシムを追加します。
うちゲリ当たりを装着して。

組み上げます。

シム調整が必要ですね。少しガタが大きいです。

0.1mmだと抵抗が掛かるので、最終的には0.075mmに落ち着きました。

もう少し詰めた方がチャカ付きは落ち着きますが、スムーズな回転フィーリングを損なわないレベルで調整しました。

少し気になっていたギアノイズも大丈夫そうです。
ありがとうございました!
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