バラバラのジャンクの17TPXDを組み立てするために購入されたそうですが、なかなか時間が取れないということでご依頼頂きました。
バラシ&洗浄&組み上げ
ハンドルとドライブギア、蓋のみが組みあがっている状態なので、まずこれを外します。
パッキングされたパーツを取り出して。
洗浄します。
洗浄を終えたパーツから、ボディ(ギアボックス側)を組み上げていきます。
ローラークラッチの玉が外れているので、これでばらして洗浄して。
組みます!!
組みあがりました!
ローラークラッチを接続します。
なぜか手前のネジが異様に硬い・・・。ネジ穴にゴミか何かが引っ掛かっている感じです。
うまくねじ込んで。
ボディと合わせて。
逆回転に回して外します。
シムが入っていなかったので、ハンドルを押し付けて回します。
無事、外れました。
見た目ではしあがったんですが。
足りないパーツがありました。
- 15番 セットスクリュー(M2×5) 1個 150円
- 17番 ボールベアリング(8×16×5 SARB) 1個 1250円
- 18番 ラチェットバネ 1個 150円
- 59番 Oリング 1個 150円
- 65番 内ゲリ当タリ 1個 150円
- 66番 固定ボルト 1個 100円
ベアリング以外は手配します。
ベアリングはNMB製を入れます。
フリクションリングも緩んでいるので手配しました。
あとは、ローター、スプール、ハンドルもオーバーホールです。
カーボンクロスワッシャーにはシマノDG01を。
ドラググリスですが、カーボンクロスワッシャーにはDG01、DG12、DG04、どれがいいんでしょうね。あくまで使用感で好みの問題ですが。
スピニングのオーバーホールをしていると、DG01ばかりが減ります。
スプールも問題なし。
ローターも問題なくきれいな状態ですね。
ギアの状態
ノイズがわずかにあるかなという感じですね。
まあ、ピニオンギア下部のOリング(Sダイレクトギア)を入れてみて調整してみないとまだわかりませんが、恐らくほとんどわからないレベルだと思います。
元々のオーナーさんがバラシた経緯は、ギアの違和感からかもしれません。
シマノDG13でグリスアップしてみて正回転でのノイズが無いため、基本的には問題なさそうです。
足りないパーツがいくつかあったので、取り寄せてから再調整します。
再調整(2021/1/30)
パーツが届きました。
それでは仕上げていきます。
Sダイレクトギアです。
僅かにガタがあるので、ピニオン上部にシムを追加します。
うちゲリ当たりを装着して。
組み上げます。
シム調整が必要ですね。少しガタが大きいです。
0.1mmだと抵抗が掛かるので、最終的には0.075mmに落ち着きました。
もう少し詰めた方がチャカ付きは落ち着きますが、スムーズな回転フィーリングを損なわないレベルで調整しました。
少し気になっていたギアノイズも大丈夫そうです。
ありがとうございました!
コメント