22ステラ C5000XG メーカーOHでガタツキが出た個体の極みチューンとガラスコーティング施工

22ステラC5000XGのOHのご依頼です。メーカーにOH出したそうですが、依頼前よりがたつきがかなり大きく出てしまったそう。

極みチューンでのご依頼となりました。

オーバーホール（極みチューン）

まず組違いがありました。

スプール受けが上下逆に。

どちらでもそこまで違いがありませんが、基本的には純正の状態でこのミスはあまりないですね。がたつきの原因はローターナットの締め忘れ？？

ゆるゆるでした。

ボディ内部。

グリスももりもりです。

中間ギア周りが多いですね。ノイズがあるのかもしれません。

これだけグリスまみれだと巻きも重くなります。

ローラークラッチもオイルが多めです。

あと欠損パーツが1点。

フランジシールが無いです。

ラインローラー部ですが、フッ素グリスがほとんどない状態です。ここは作業を行っていないのでしょうか。

ドラグ内部。

標準的な仕上がりでした。

洗浄実施。

交換パーツは無しです。

パーツクリーナーにはグリスのみですから、まったく汚れはない状態なんだと思います。

ドライブギアボディ側のOリングを小径化します。

ウォームシャフト下を平シム化。

0.385mm

0.365mmで。

中間ギアのバネ抜きのためにシムを追加。

0.1mmのシムを下に入れます。

若干抵抗があるので、軸をわずかに削ります。

0.015mm分削りました。

グリスアップします。

IOSケミカルで仕上げます。

ラインローラーはフッ素グリスを充填します。

ドライブギアのシム調整。

現状は0.22mmです。

いったんこのまま組んでみます。

ピニオンギア上部には、0.05mmのシムを入れてテスト。

ローラークラッチもIOS01オイルを再塗布します。

ドラググリスはでかくま。

組んでみましたが、グリスがもりもりの理由がコツコツノイズですね。

ケミカル量をかなり絞り込んで調整が必要だと思います。ローターナットの締め忘れはあり得ないですが、コツコツノイズは担当者泣かせです。

ドライブギアのシムですが、0.10mmが1枚、0.06mmが2枚入っています。

0.16mmで組んでみてフィーリングがよくなりますが、ハンドル遊びがどうしても大きくなってしまう。

またピニオンギアは少しかさ上げしたほうがノイズが下がると思うんですが、実際クリアランス調整は不要な状態です。

5～6回位ケミカルとシムバランスを調整したんですが、ドライブギアのシムは0.18mmで組むことに。

なお、ピニオンギア下のベアリングを交換しました。

チリチリノイズが若干出ますね。

グリスアップします。

かなり少ない塗布量ですが、あまり乗せすぎるとノイズが出てしまいます。

ガラスコーティング施工

くみ上げる前にガラスコーティング施工します。

各パーツに組んだ状態で、表面をIPAで脱脂して。

ガラスコーティング施工します。

これを3日ほど定着させて最終くみ上げです。

作業完了しました。

ひゅんひゅんとギア鳴り、シュル感が残ります。

もちろんがたつきは解消していますが、ケミカルを極力そぎ落としたので大丈夫だと思いますが、使用とともにコツコツ感が表層化しないことを祈ります。

この度はご依頼いただきありがとうございました。