18イグジスト FC LT2000S-H 2台オーバーホール（ハイスペックチューン）

18イグジスト FC LT2000S-Hのオーバーホールのご依頼です。ハイスペックチューンでの作業となります。

シンプルに巻きが重いです。

1台目OH（ハイスペックチューン）

リールスタンドの取り付けがないほうから作業します。

巻きの重さはこれですね。

マグシールドですが、オイルが漏れています。

ボディを開けて。

ボディ内部ベアリングがシャリ感が出ていますかね。ギアも少しノイズがあります。

洗浄実施。

いったんこのまま組んでみます。

パーツクリーナー、マグオイルの色が映っているので汚れ具合がわかりにくいですね。

グリッチオイルでチューニングします。

グリスアップ。

ラインローラーはオイル仕上げです。

タンブルウィード。

ドラグワッシャーをグリスアップ。

ノイズが残りますね。

ボディ内部ですが、ドライブギア左右のベアリングを交換。HRCBに交換です。

再度チェックしてみて、ピニオンギア下のベアリングも交換です。

こちらは高耐食ベアリングに交換。

かなりノイズが減少し、巻きも軽くなりました。

マグオイルを充填して。

一度仕上げましたが、ローターナットベアリングもシュルシュル感が出ていますね。

作業完了しました。

シンプルに滑らかです。

2台目OH（ハイスペックチューン）

2台目、リールスタンドありの個体です。

こちらはこんな感じです。

メインシャフトへの注油？原因がなんでしょうね。

あと、不具合が発覚。

この機種は逆回転レバーがついているんですが、ボディにスイッチのピンが内臓されています。たまに壊れているんですよね。

設計の問題かもしれませんが、通常使用している中で、パーツが破損するか、緩んで取れてしまう構造なんだと思います。面倒なのが、修理対応専用なのでSLPへ送って直してもらう必要があります。

とりあえずいったんピンの修理は後で、作業を進めます。

ラインローラー。

ドライブギア。

1台目の個体よりは状態がいいのかもしれません。

ボディ内部はピニオンギア下、ドライブギアハンドル側のベアリングを交換します。HRCBと高耐食ですね。

洗浄実施。

パーツクリーナーの汚れはこちらのほうが強く出ていますね。

グリスアップ。

ボディベアリングは2点交換で済みましたが、ハンドルノブ錆があるので高耐食ベアリングに交換です。

ピンの位置をチェック。

飛び出てしまっていると思いますが、本来は収まっています。

こちらでは修復不能です。

いったんレバーOFFの状態（逆回転しない状態）で組みます。マグオイル充填します。

こちらの個体もローターナットベアリングがシャラシャラですね。こちらのほうがノイズが強かったです。

作業完了です。

数日後ですが、ピンの交換も完了しました。

この度はご依頼いただきありがとうございました。