23オシアコンクエスト 200HG RIGHT スタンダードチューン

23オシアコンクエスト200HGのオーバーホールのご依頼です。スプールの異音が気になるとのこと。

スプール連動によるレベルワインド特有のノイズですね。多少ノイズが強く出ているように思います。

オーバーホール

あとドラグのクリック音がまばらなので、音出し板の交換作業が必要ですね。

ローターナットの切り子がありますね。

音出し板を交換すれば解消ですね。

ドラグ座金は４枚。珍しい構成ですね。

サイドカバーを外します。

ボディ内部。

ギア周りは問題なさそうです。

メカニカルブレーキ内部。ローラークラッチが入っていますね。従来のフォールレバーはスプール軸を抑えてテンションでフォールスピードの調整をしていましたが、この機種はローラークラッチを抑えて回転を抑える構造です。

逆付けにしてテストしたため、１点ワッシャーが摩耗して削れてしまっていまいました。

申し訳ございません。こちらは無償で新品に交換しておきました。

０ポジションが拾えない構造になっています。

締めこんでも巻き感に影響がないので、強めにセッティングするとワッシャーの摩耗が早くなりますね。フォールレバーを入れたままラインを出すと一気に摩耗する構造のようです。

なお、魚を掛けてからはフォールレバーはフリーにしたほうがワッシャーの消耗は抑えられます。

スプールベアリングをチェック。

問題なさそうですね。

ドライブギア軸をチェック。

ここもノイズは出ていないですよ。

洗浄実施。

パーツクリーナーの汚れです。

ワッシャーカーボン粉がたくさん。

チェックする限り、ピニオンギア左右のベアリングのざらつきが強く出ております。

組んでいきますよ。

ハンドルノブをBSLUを添付。

レベルワインド周りのウォームシャフトギアは極力フレーム周りに付着しないようにTHETAを塗布します。

ドライブギア軸ベアリングにBSLUを塗ります。

ドラグワッシャーにはALPHAで仕上げます。

ローラークラッチも完全に外して洗浄ですね。

こちらはNEMEAとVNLを添付します。

メカニカルブレーキのローラークラッチの向きに注意です。

巻き上げる向きに正回転するように組みます。

BOREDのALPHAとSIGMAをドライブギアの塗布して仕上げます。

作業完了しました。

スプールノイズは低減しましたが、レベルワインド連動タイプは完全にはなくならないです。そういうものだと思ってください。

巻きのざらつきは解消し、フィーリングは良くなりましたよ。

この度はご依頼いただきありがとうございました。