2021年のシマノスピニング リリース情報から見た今後の展望について

21ツインパワーXD

やっぱりハイブリッドボディでリリースされましたね。

アルミ＋CI4＋ボディ。

設計コンセプトは引き継いでいますので、ローターはマグナムライトローターですね。ノーマルの20TPとの差別化はうまくいっていると思う反面、完全に軽量化の波に乗っています。

そして、やはり前回のモデルと比較すると全くの別物になっていると思います。（触っていませんが・・・。）

スプールリングがステラSWと同一のバリアコートスプールリング搭載なので、パーツによっては強度面でのアドバンテージがあります。

21エクスセンス

フラグシップの刷新。

前モデルから20g以上軽量化。

マグナムライトローター搭載、マグネシウムボディと19ヴァンキッシュとほぼ同じ構成ですが、公式ページでは、19ヴァンキッシュより強度が上である表示があります。

個人的には素材構成等からほぼ19ヴァンキッシュと同じだと思いますが、実際のところはどうなんでしょうかね。

今後の展望について（個人的な予測）

最近18ステラの初期不良？？の個体を触りましたが、メイドインジャパンとメイドインマレーシアの違いがどんどんなくなっているような気がします。

18ステラに関しては、日本製なのにこれでリリースしていいのかという個体が市場にあるのは事実のようで、パーツの製造公差による不具合かもしれませんが、不具合がある個体は徹底して回収、本体の交換してもらいたいですね。

企業としてかなりの財務体力がいることなので、どうしても回収して改善して欲しいというより、

実際のユーザーが発信する不具合について、きちんとした見解・回答をしていただけるといいんですが、一部ユーザーの方のレビュー等を見ても、修理対応で問題なしとなってしまい不具合が改善せずに返ってくることがあるようです。

また日本の平均賃金が伸び悩む中、東南アジアは賃金上昇率が高く、海外製でのメリットが損なわれつつある中、かなり考えて製品開発を行っているんだと思います。その為の合理化が進んで、ボディ統一化となったことが考えられます。（21アルテグラ以上は構造はほぼ一緒なので・・・。）

21年はフィッシングショーが軒並み開催できなかったので、今年の夏ごろに21ステラが100周年機種と出てくるのは飛躍しているかもしれませんが、考えられないことではないですね。

ただ遅くとも、来年には22ステラとして新たな技術を盛り込んで刷新されたリリースされるんでしょうね。ただ、どこをいじってくるのか、もはやいじるところが無いんじゃないかとも思う訳です。