20ツインパワー4000MHGと21ツインパワーXD4000HGのオーバーホール（スタンダードチューン）

20ツインパワーと21ツインパワーのOHのご依頼です。

スタンダードチューンで施工していきます。

20ツインパワー4000MHG OH

まずは20TPから。

ラインローラーは2BB化済みですね。ベアリングが錆びております。

ボディ内部。

目立った違和感はありません。

使用感があるので、若干ギア消耗があるかもしれません。

洗浄実施。

ベアリングですが、ボディはそのまま行けそうです。

ラインローラー2点とスプール受け1点の合計3点交換です。

パーツクリーナーの汚れです。

ドラグワッシャーはTHETAを使用。

ラインローラーはNEMEAですね。

ドライブギアはDELTAでグリスアップします。

組みます。

作業完了しました。

少しギアのコロ感が残りますね。そこまで気にならないかもしれませんが、ギア交換でもう少しよくなるかもしれません。

21ツインパワーXD4000HG OH

続いて21TPXDのオーバーホールです。

こちらのほうがノイズが強め。

スプールの裏面が結構汚れおりました。

ハンドルノブがシャラシャラになっております。

ローターナットベアリングもグリスとオイルが多いですが、まだ使えそうです。

ラインローラーはダメですね。

分解。通常は交換しない箇所ですが、当方は分解して純正ベアリング（メーカー専用設計です。）に交換しております。

ボディ内部。

グリスが少し緩んでおります。

洗浄実施。

ベアリングチェック。

ボディ内部3点交換します。

ハンドルノブは1点、ラインローラーベアリング1点交換します。

パーツクリーナーの汚れも強いです。

ドラグワッシャーはカーボンクロス用のSWグリスを使用。

ラインローラーはフッ素グリスでブロック。

内部ケミカルは20TPと同じ構成で仕上げます。

ハンドルノブですが、結局2点交換となりました。

一度組みましたが、シャリ感が残りますので、ローターナットベアリングも交換して試しました。

やはりローターナットベアリングはまだ使えますね。

シャリ感はギアの摩耗によるところだと思いますが、購入当初からシャリ感がある場合、ボディバランスの問題でギア交換しても良くならない可能性もございます。

2台作業完了致しました。

この度はご依頼いただきありがとうございました。