修理依頼 17ツインパワーXD 4000XG カタカタ鳴る原因？？

オーバーホール

ギアが届くまで以下オーバーホール実施しました。

ハンドルノブは純正では無いようです。

洗浄とグリス、オイルアップします。

状態はいいんですが。

このタイプのハンドルノブには、一点パーツが必要です。

19ヴァンキッシュ4000XGのパーツ展開図ですが、ノブ固定軸パイプ 18STL2500 NｺﾃｲｼﾞｸP（300円）と言うパーツがいるんですが、まあ、なくても恐らく問題はないと思います。

ローターを全バラシ。

なにげに汚れていました。

なお、ラインローラーはグリスが撥水グリスのようで、状態も良かった為落とさずに再利用しています。

その他の部位は洗浄とグリスアップ済み。

カーボンクロスワッシャーです。

ターゲットが大きくなるとドラグをロックして使うことを想定しているんでしょうね。かなりドラグが強く効きます。

カーボンの汚れが少しありました。

ドラググリスで仕上げます。

ローラークラッチ内部を分解洗浄。

14ステラと同様の構造ですが、最終的には防水性能向上でここまでパーツ点数が多くなりました。

バラしやすさや組み方は同じなんですけどね。

ローターカラー等撥水処理されている箇所は、洗浄せずに組み上げます。

後はギアが届けば、入れ替えて直るかどうか検証です。

中古で入手したドライブギアとピニオンギアが届いたので交換しました。

結論から申しますと、ギアの状態があまり良くなく少しゴロゴロとゴロツキがあります。

さて、原因特定が非常に難しい状態です・・・。

結局、修理途中で中断。

現状復帰（シム調整済）して、送料のみご負担いただくことで返却となりました。

なお、シムの調整等で元々のギアでも異音は低減し、実釣使用は出来る範囲ですが、ツインパワーXDの特性からかなり違和感がある状態。原因としては、シム調整をされた際に、ボディやパーツ類に負荷が掛かり、不具合がいくつか出ていることが考えれます。

仮に修理するとなると、ギア類の全交換してみて～等の対応に・・・。ボディ内部が変形している場合、ボディそのものがダメである可能性もありますが、おそらく内部ギアの交換で落ち着く所では・・・。

目安としては、

1段階目として、・・・ピニオンギア、ドライブギア、中間ギアL　交換

次に、・・・ウォームシャフト、メインシャフト、ウォームシャフトピン交換　or　ベアリング交換

シム調整と組み上げ調整したことで、使用に応じてアタリが取れるという表現がありますが、元々あったギアが、ある程度馴染んでくると思います。

ドライブギア、ピニオンギアによるものだと思われますが、元々の違和感は、ウォームシャフトとウォームシャフトピンの不具合、クリアランスの調整、負荷のかかり具合によるものだと思われます。

こちらでもウォームシャフトピンを別のものと変えて試してみましたが、ノイズが良化するものの、違和感の根本原因ではなかった為、こちらも元に戻しております。

シマノのオーバーホールでも一式交換対象となるパーツ類で、ある程度改善すると思いますが、ボディとの馴染み具合がどうなるかという点が、交換してみないと分からない点ではあります。

まだまだ勉強不足です。この度は誠に申し訳御座いませんでした。

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