19オシアコンクエストLTD 300PG HG化からPG化へ

以前作業させていただいた19オシアコンクエストLTD 300PGのHG化ですが、今回はPGに戻してOHを行うことになりました。

オーバーホール（スタンダードチューン）

巻き感が悪くなっている原因はおそらくベアリングの不調によるものかと思われます。

分解していくと、ドライブギア軸ベアリングがざらざらになっておりました。巻きフィールの悪化の原因の半分はここですね。

レベルワインド左右のベアリングにざらつきがございました。

ボディ内部ですが、グリスが固く変質していますね。塩の蓄積や固着はないです。

ドラグの状態も問題なさそうです。

分解していきます。

ハンドルノブ付け根には錆が確認できます。

分解完了です。

洗浄液の汚れ具合。

元々のギアに戻します。

なお、クラッチレバーの接着剤が取れていたので再接着しております。

サイドカバー内側を見ると、塩の影響か腐食まではいかないものの少し表面に荒れがありました。

ベアリングは4点交換ですね。

ハンドルノブベアリングは、ピニオンギアのベアリングを転用し、

ピニオンギアは新品のベアリング、ドライブギア軸ベアリングも新品に交換です。

BOREDのBSLUを添付しました。

レベルワインドを仕上げます。

ドラグワッシャーはALPHAを添付。

ギアグリスは、SIGMAとOMEGAを混合して、

もたつきすぎないレベルの調整としました。

SIGMAをアップグレードさせた最も高粘度で強粘着なグリス。オリジナル耐水防錆添加剤の配合により海水使用に完全対応。他のMETHODウレア系グリスとの混合で耐久性や静寂性を付加。

ローラークラッチはVNLを使用します。

油膜の「耐久性」と「潤滑性」を併せ持つ海水にも対応したマルチパーパスなペーストとなります。

作業完了しました。

ベアリングのざらつきですが、新品のベアリングに交換したことで改善しました。なお、PGギアへの交換により巻きフィールもより密な印象になったと思います。

この度はご依頼頂きありがとうございました。