23エアリティ LT2500S スタンダードチューンと社外パーツ取り付けの改造

23エアリティ LT2500Sのスタンダードチューンと改造依頼です。

持ち込みで以下パーツを取り付けます。

オーバーホール（スタンダードチューン）とパーツ取り付け

まずはIOSファクトリーのハイドラから。

BOREDのTHETAを添付。

ラインローラーはIOSのラインローラーダイレクトへ変更。

BALBOAを添付。

ハンドルノブも交換ですね。

3点完了です。

ボディを展開していきます。

ギアチェック。

ウェーブワッシャーにグリスがまとわりついて、少しもたついてしまっている印象です。

後でわかりますが、メインシャフトとワンウェイクラッチのバランスが非常に難しい個体でした。

洗浄実施。

汚れはほぼないです。

シンプルにシムクリアランスとケミカル調整である程度仕上がると思っていましたが。

ピニオンギア下以外のベアリングにはBOREDのLIGHTDUTYを添付。

ドライブギアにはALPHAを。

プラギアはTHETAで仕上げます。

シムを0.23mmから0.21mmへ。

ダイワさんのクリアランスがきついのはデフォルトですが、小型番手についてはちょっと減らしたほうが使用感が良いと思います。

この後5回位マグシールドプレートの位置出しに組みなおしを行いました。

シュル感が抜けないんですよ。ベアリングが悪さしているのかと思っていましたが、ワンウェイクラッチのノイズが出ていて、ケミカルはCHIMERAを使用しているんですが、少し粘性を上げるためにNEMEAを追加してみたり。

でも結局はケミカルではなく、組位置の調整で何とかするしかなく。

マグシールドを充填する前段階のテストで、実際スプールを乗せてノイズが極力出ないポイントで組み仕上げました。ここまで調整に時間がかかることはないんですが、ノイズが出づらいポイントを出すのにかなり神経を使いましたね。

軽さの体現のほうが難しいと思っていましたが、実際に作業してみないとわからないものですね。なお、説明が漏れましたが、スプール受けもIOSDシステムへ変更しておりますよ。

この度はご依頼いただきありがとうございました。