15ソルティガ4500 2台 オーバーホール（スタンダードチューン）

15ソルティガ4500が2台、21セルテート8000？が1台の合計3台のオーバーホールのご依頼です。

右ハンドルでご使用の個体から作業してまいります。

オーバーホール 右ハンドル

ローターナットベアリングに錆ですね。

ノイズの原因を確認するためボディを開いていきます。

少し塩で固着しています。

マグシールドベアリングが漏れていますね。

ベアリングが取れないです。

右ハンドルでご使用中と伺いましたが、前オーナーが左ハンドルだったと思われます。ハンドルを締めこむと軸が膨張してベアリングが抜けなくなるんです。

ギア面を見る限りは黒ずんでいるので、ギア自体にも多少摩耗あると思われます。

ベアリングを抜きます。

抜けました、少し錆？

おそらくマグオイルですね。

軸を研磨してスムーズに通るように調整します。

マグシールドベアリング自体は少々重くなってますが、ざらつき等は出ていないです。

ピニオンギア下のベアリングが固着してざらざらなんですよね。ノイズの原因の大半はこのベアリングですね。

ボディ内部、洗浄しました。

パーツクリーナーの汚れです。

オシレートギアとピニオンギア下のベアリングを交換します。

マグオイルを充填して。

グリスとオイルで添付海水の侵入経路をシーリングします。

ドライブギアにはSIGMAを添付します。

組みます。

マグオイルを添付します。

ワンウェイクラッチも組み上げます。

本体完了です。

続いてローター、ハンドル、スプール部を作業していきます。

ラインローラーベアリングも使用感があり、ちょっと重くなっていますが、まだ使えそうです。

洗浄完了です。

ローターナットベアリングのみ交換します。

マグオイルを添付。

ハンドルノブはBSLUを、ラインローラーの軸にはNEMEAを薄く添付して仕上げております。

ドラグワッシャーはALPHAをたっぷり添付しました。

クラッチ部のマグオイルを充填して。

作業完了です。

ギアのごろ感がありますが、ノイズはかなり低減したと思います。

巻きの重さはマグシールドベアリングの交換で少し良化しそうですが、使えない状態でもないので、交換費用が高額で費用感が合わないと思います。

またギアは交換しても良いかもしれませんが、こちらも費用がかなり高くつきます。人によってかなり感覚が異なりすが、通常使用では気にならないかもしれません。

オーバーホール 左ハンドル

続いて左ハンドルのソルティガ4500のオーバーホールです。

こちらの個体は大きな違和感、ノイズは感じないですね。

オーバーホールします。

ラインローラーベアリングですが、こちらも違和感なくスムーズな状態ですね。

リール上部を分解。

マグオイルを充填します。

上部作業完了です。

ボディを分解。

ワンウェイクラッチのマグオイルが少し漏れてます。

マグシールドベアリングも少しオイルが浮いていますね。

ピニオンギア、ドライブギアは状態がよさそうです。

内部の状態。

キャップ側のマグシールドベアリングのシールドにマグオイルがこびりついています。

ボディ内部全バラシを終えました。

ピニオンギア下のベアリングのみ交換です。マグシールドベアリングのこびりつきも除去しています。

洗浄液の汚れです。

グリスアップ。

マグシールドベアリングにマグオイルを充填。

ここもマグオイル。

ローターナットベアリングを交換。

いずれもそこまでざらつきはないんですが、交換したことでよりスムーズになりました。

ギアの状態が良いのので、ノイズレスな巻き感。マグシールドベアリングが重くなっていないので、かなり巻き感が軽く感じますね。

次の記事で21セルテートSWの作業内容をご紹介します。