19オシアジガーFカスタム 1500HG クラッチが切れない

19オシアジガーフォールカスタム1500HGの修理のご依頼です。

クラッチレバーが切れないとご相談がありました。

傷があるので、レバーの交換のご要望があり。合わせて修理とOHを行います。

クラッチが切れない原因

固着ですね。

フレーム汚れ。

スプールベアリング周りの塩というか、なんでしょうか？

スプール軸を少し叩いて、ボディが開きました。

塩がまとわりついてしまっている状態。

スプールが取れません。

スプールの前にドライブギア軸を取ります。

無事取れました。

スプールベアリングとX-SHIPベアリングはかなりの錆てます。

スプールベアリングをスプール軸から取り出します。

オイル付けにし、温めてやっと取れました。

最後にピニオンギアですね。

叩き出しました。

クラッチカムの曲がり？

クラッチ周りですが、クラッチカムの固定ボルトが外れずに苦労しました。

クラッチカムが反ってますね。

クラッチカム、取り付け不能。曲げて修正することも難しい・・・。

クラッチカムがかかるところが変形していますね。この部分はこのままいけそうですが。

オーバーホール

洗浄実施。

クラッチカムとベアリングの交換は必須ですかね。

パーツクリーナーの汚れです。

ベアリングですが、5点交換となりました。

スプール受け部、ハンドルノブ外側、ドライブギア軸ローラークラッチ横のベアリングは温存です。いずれも高耐食ベアリングに交換します。

ハンドルノブはBOREDのBSLUを添付します。

メカニカルブレーキ内部に少し腐食がありますが、

NEMEAとBSLUを混合して仕上げました。またフレーム周りをTHETAでブロックしています。

ドライブギア軸ベアリングはBSLUを充填します。

ドラググリスにはALPHAを添付。

最終仕上げとしてドライブギアにはSIGMAを添付しました。

いったん組んでテスト。

ギアの欠けもなさそうですね。

クラッチカムの交換と仕上げ

パーツが届いたので、クラッチ周りを最終調整します。

無事つきました。固定ボルトも歪んでいたので新しいものだとスムーズに取り付け可能ですね。

作業完了しました。

復活しました。

この度はご依頼いただきありがとうございました。