23ストラディック 予約注文した23ストラディックC2000Sにインフィニティループ移植しようと分解したところ、まさかの不良個体だった・・・
悲報です。 以前予約注文した23ストラディックC2000Sを分解せずに保管したままにしておりましたが、今回22ステラC2000Sのパーツを移植して、インフィニティループ移植できるかテストを行いました。 今回は予約注文の怖さを体感しました。 ...
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23ストラディック 23ストラディック 2500SHG 改造計画（４）インフィニティループ実装（スーパースローオシュレート化）
23ストラディック2500SHGをインフィニティループ搭載にすべく、24ツインパワー2500SHGのパーツを手配しておりましたが、先日パーツが届きました。 前回の記事はこちらですね。 インフィニティループ搭載ができるかどうか、事前検証した記...
23ストラディック 【24TP_2500SHG検証３】24ツインパワーと23ストラディックの極チューン＆BBコーティング＆ガラスコーティング
24ツインパワーですが、インフィニティループができる可能性があるということが前回の記事でわかりました。 とりあえずパーツ手配中なのでインフィニティループの改造は改めて紹介しますが、今回は今年サービス開始予定のサービスの施工を行いました。 ベ...
23ストラディック 【24TP_2500SHG検証２】24ツインパワーと23ストラディックの構造比較と改造ポイントとは？
前回は24TPと23ストラディックの自重比較を行いました。 今回は構造比較と改造となるポイントをまとめて確認していきます。 ローターの違い 24ツインパワーは金属製ローターです。23ストラディックは樹脂製なので、使用感が大きく異なります。こ...
23ストラディック 【24TP_2500SHG検証１】24ツインパワーと23ストラディックとの各パーツの自重比較（後編）
前回は全体と外装パーツの計量を行いました。 ボディの計量を行っていきます。 自重比較（ボディのみ） ボディの自重差ですが、24ツインパワーが86.48gに対し、 23ストラディックが、95.34gで、約9gの差となりました。 詳細を確認して...
23ストラディック 【24TP_2500SHG検証１】24ツインパワーと23ストラディックとの各パーツの自重比較（前編）
24ツインパワー2500SHGの到着報告を行いましたが、さっそく分解とカスタマイズを行いました。 行った作業としては、以下となります。 脱インフィニティループ検証 極チューン（ウェーブワッシャーキャンセル） ※チューニング裏メニュー BBコ...
23ストラディック 23ストラディック 2500SHG 改造計画（３）4BB追加カスタム
前回は全バラシして内部構造を分析しました。 今回は定番のBB追加カスタムをご紹介します。 ボールベアリング（BB）の数について ベアリングの数にこだわる方がいますが、例えばオフショアでのソルト使用のリールなどはフルベアリングの場合メンテナン...
23ストラディック 23ストラディック 2500SHG 改造計画（２）全バラシと進化のポイントをチェック！
23ストラディック2500SHGの全バラシによる内部検証し、進化したポイントを独自の目線で紹介致します。 前回の記事はこちらです。 スプール（デュラクロス） スプール内部にはベアリング追加はできません。 デザインも全モデルと大きな変化はあり...