定期メンテナンスでオーバーホール依頼いただきました。
22ステラC5000XG2台、21tツインパワーSW4000XG1台の合計3台です。
この記事では以下の個体だと思いますが、こちらの22ステラのオーバーホールを行います。
オーバーホール
状態としてはギア摩耗があるようです。以前もギア交換していますが、1年ほどしか経っていないんですよね。
では分解していきます。
ラインローラーはもう少し使えそうですね。若干ノイズが出ているような印象ではありますが、まだわからないレベルだと思います。
ハンドルノブは特に問題無しです。
スプール、ローターを洗浄しました。
前回同様、フィンを外して洗浄。
フッ素グリスで仕上げます。
ドラググリスは純正のDG01を使用しています。
不思議なことにローターナットベアリングはダメージ無し。
パッキン裏にはオイル、水分、錆の付着自体無しでした。
ハンドルノブ、スプールベアリングはBOREDのNEMEAとBSLUで仕上げました。
ボディ内部です。
グリスは残っていますが、摩耗しているように感じますね。
ギアへのアタリが強いのかもしれません。
洗浄します。
中間ギア大のシム調整を行います。バネを抜いているのでクリアランスを詰めます。
見てのとおり、中間ギア大のボディの接点で塗装剥がれがあります。バネで押さえているともっと摩耗していた可能性がありますね。
少しボディ精度が甘いようです。ギアの摩耗もその影響があるかもしれません。
いったん元のギアで仕上げます。
BOTREDのDELTAとSIGMAを混合します。
ウォームシャフトはOMEGAにDELTAを少し混合しています。
グリスアップでノイジーさが消えましたが、ギアのざらつきがありますね。
交換します。結局0.20mm分シムが入っていますが、0.05mmのシムを0.03ｍｍへ変更してテストです。
わずかに緩いようにも思いますが、、、ただノイズは軽減しますが、ギアは交換した方がよさそうです。
耐久性重視でご依頼でしたので、グリスを強めにしていましたが、ウォームシャフトにコツコツ感が強く出てしまいますね。
中間ギア周りは粘度を落として、ウォームシャフトもほぼOMEGA単体で仕上げます。
ピニオンギア上部のベアリングのみ、洗浄してNEMEA、BSLUで仕上げております。
Yahooｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞ作業にてギアノイズは取れました。
テンションをかけて巻きテストをしてみましたが、少し違和感が残りますね。調整でどうにかできるレベルかというと、ギアクリアランスを埋めたらあまり感じないフィーリングだったので難しい個体です。
テンションが掛かるとちょっとギギギ、、としたフィールがあります。特にスプール上部で顕著に出ているような感じも受けますね。
ケミカルは極力耐久性の高いものを使用し、仕上げの際に使用ケミカルを標準的な構成したことで、テンションが掛かった際の違和感は若干収まりました。
再調整（9/3）
コトコトの違和感があるので再調整しました。
中間ギア周りの粘度を少し落として。
ウォームシャフトピンが少し摩耗しています。
交換してみてどこまで改善するか。
シム調整であたりを確認します。0.20mmを0.10mmへ減らしてみましたが、改善しないですね。引っかかりは少し改善していると思います。
ギアグリスをBOREDのDELTAをメインで仕上げます。
少し粘性を抑えて仕上げました。
組み終わりの巻き出しは非常に軽く滑らかなんですが、なじんでくるとシュルシュルと少しノイズが出てくるんですよね。比較的症状が改善したとは思いますが。
ありがとうございました。
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