新着記事一覧

13ナスキーの最終形態です。 正直、ここまで改造するとほかのパターンを考えれるので、一概には最終形態というのには語弊がありますが、現状のカスタマイズで現実的な範...

セドナのフルカスタマイズを紹介します。 カスタマイズの特徴は、リールそのものを加工することです。 これ以上できない訳ではありませんが、メリットが感じられないカ...

16ストラディックカスタムの最終章です。 結論から申しますと、最高の状態になりました！ 前回の改造計画（3）はこちらです。 https://erengeworks.com/customize/16str...

今回の内容自体はシンプルです。 まずは完成した写真をご覧ください。 一見すると簡単な交換作業だけかと思いますが、これが結構難しい課題がいくつかありました。 今回...

16ストラディックのラインローラーですが、ベアリングが内臓の一体型になっており、ベアリングのみの交換ができない仕様となっております。色々、カスタマイズの記事の...

シマノのエントリークラスのリールの中で、最上位モデルの代名詞的なリールであるナスキー。 13ナスキーにはお世話になったので、16ナスキーもしっかり知りたいと思い、...

供回りハンドルなので、リールスタンドのセッティングはほぼ不可能だと思っていましたが。 結構大変でしたが、何とかやれましたよ。 ひとまず、フルカスタム終了です。 ...

ノーマルでも結構しっとりした巻き心地の18ネクサーブですが、 ベール、ラインローラー、ハンドルとカスタマイズした方がいいでしょ、と言えるポイントが多数あります。...

前回に引き続きスリムフィットボディのリール3機種の比較となります。 今回は、3機種殻割りしました。 ボディ内部の考察です。 殻割り 早速ローラクラッチを外していき...

スリムフィットボディの18ネクサーブ、16エアノス、13ナスキーの構造比較です。 18ネクサーブが届いてすぐに確認した事は、13ナスキー・16エアノスとの違いでした。今回...