17エクスセンスC3000MHGのハイパフォーマンスチューン依頼です。
ご自身でメンテされているそうですが、さっそく巻いてみてハンドルの巻きそのものが重いですね。
オーバーホール
原因はボディ内部にありますが、とりあえず順に作業していきます。
社外製のハンドルノブですが、組み間違いがございました。
0.5mmのシムを抜いて、0.3mm＋0.1mmのシムを追加します。
ラインローラーは撥水グリスを追加して現状のままで行けそうです。
ボディ内部です。
重さの原因はグリス過多ですね。
14ステラベースのリールはケミカルバランスが難しいです。特に粘性が高いグリスは添付量がシビアですね。
バラシて洗浄します。
汚れ自体はそんなにないです。
ベアリングは2点交換します。ウォームシャフト下部をBB化します。
ウォームシャフトピンのシム調整です。
0.15mmのシムを追加。
中間ギアのシム、0.13mm分追加。
フランジシールが変形しています。
カットして整えることが出来ました。交換不要ですね。
BOREDのDELTAをグリスアップします。（写真は添付しすぎです・・・。）
中間ギアとウォームシャフトはBOREDのOMEGAととLIGHTDUTYで調整。
この中間ギアの調整が難しいんです。
グリスがあまり多いと垂れてまとわりついてしまうし、オイルで粘度を下げるとギアの保護が弱くなる。
上記写真は若干オイル過多です。（何度か組みなおして調整しています。）
ピニオンギア上下のベアリングは状態がいいのですが、若干ノイズがあります。洗浄しオイルチューンにしています。
LIGHT DUTYとBALBOAを混合して添付しています。
実際交換するレベルでもなくて、かといってベアリングのグレードを下げて交換しても現状のものの方が長持ちしそうです。
ベアリングの選択が難しいです。
巻き馴染んでくるとわずかな雑味、違和感が消えると思います。
作業完了しました。
交換するパーツはほとんどなかったですね。ベアリングは雑味が強いもののみを交換と追加しています。
ドライブギア、ピニオンギアのクリアランスは問題なかったので、比較的早く終わりました。
ありがとうございました。
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