19セルテートLT2500Sに引き続き21セルテートSW6000-Hのオーバーホールです。
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シュルシュルと異音があります。
オーバーホール
ばらしていきます。
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ラインローラーは問題なさそうです。
ローターナットは14mmです。
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まずマグシールドの分解ですが、特殊工具が必要です。
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自作工具の登場です。
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ロングノーズのラジオペンチを先曲げ加工しています。この工具はローラークラッチを外すときにも使用します。
洗浄していきます。
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ハンドル、スプール、ローターも大きな不具合もなく、洗浄のみで問題はなさそうです。
マグオイルを添付。
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こちら側から蓋をします。
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ここまでは問題なし。
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自作の特殊工具です。
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アルミのパイプを削って作成しました。
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グリスは残っています。
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オシレーティングギアのグリスが少ないですね。
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まあまあ汚れもあります。
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洗浄します。
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洗浄液です。
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マグオイルの色なので、汚れ具合はわかりにくいです。
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ドライブギアはSIGMAで仕上げます。
しっかりとしたグリスだとダレが起きづらく、安定したリーリングになります。
組みます。
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最近作業をした2つ前の19セルテートもベールキックカラーが破損していましたが、こちらも破損しておりオートリターンが効かない状態です。
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シャリシャリ感があります。グリスを少し落とします。
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DELTAを追加します。
またオシレート周りもグリスを追加してやります。
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ピニオンギア下のベライングを交換します。
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もう一息ですね。
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ハンドル側のベアリングを交換します。
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シム調整です。
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0.45mmですが、0.05mmのシムを抜いて、0.03mm分シムをいれます。
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ベアリングを左右とも交換してテスト。ベアリングのフィーリングは変わらないですね。
シムを0.03mmを0.02mmに変更します。
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巻き感がスムーズになりました。
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0.03mm分シムを抜いた状態です。
ベールキックカラーが届き次第仕上げます。
仕上げ
ベールキックカラーが届きましたが、このリールはオートリターン非対応なんですね・・・。
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破損ではなく、このような仕様でした。
仕上げにマグオイルを充填します。
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作業完了しました。
ありがとうございました。
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