【チューニング】23カルカッタコンクエストMD 300XGLH（その3）組み上げとチューニングのポイント

組み上げ

カスタムが終わったので、最終組み上げていきます。

ストッパーギアの裏面にNEMEAを添付します。防錆目的です。

ドラグワッシャーはBOREDのALPHAで仕上げます。

純正でもいいですが、それより強めのしっかりとしたドラグ力になります。

ドラグサウンドチューンのパーツにも少し改変がございました。

音出しピンのホルダーですが、ギアから離脱しづらい形状になっています。

大きな変更はないですが、音出しパーツの離脱トラブルは一定数ありますので、この対策は好印象ですね。

ドライブギアをグリスアップ。

BOREDのDELTAを添付しました。

3種類のグリスを使い分けましたが、THETA単体でもすべて仕上がります。

ローラークラッチ交換（テスト）

サイドカバーと取り付ける前にローラークラッチを取り付け。

メーカーから供給してくれないので、いわゆる安価なニードルベアリングの使用感をチェックします。中央の汎用性のものもあるのですが、それより価格が安い左側のニードルが6個のものでテスト。

ここではBOREDのNEMEAを添付してどこまで不具合が出ないか経過を見ていきます。あまり使う機会がないので、恐らく不具合等も長期間でないと思います。

近いうちに販売サイトを公開しますので、該当のニードルベアリングを販売致します。

最終仕上げ

サイドカバーを組みます。

最後にウォームシャフトギアをグリスアップします。

THETAでもOMEGAでもいいと思います。

今回はOMEGAを使用しました。

仕上がり

各所グリスを出来るだけライトにしました。

スプールベアリングはオイル仕上げですね。

最後にスプール自重を。

28.48gです。

LSJで使用しますので、3号のPEを巻きました。

250m位だと思います

レベルワインダーがスプール連動なので、ノイズがありますが巻き感は抜群にいいです。防水を意識したポイントがありますが、過度に感じるフィールドだと出来るだけチューニングした方が使いやすいかもしれません。

実際に使用してみて、使用状況についてもモニタリングしていこうと思います。

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