26ナスキーがワンピースベール化してリリースされたそうで、内部チェックのために購入しました。

購入したのが2500SHGです。

自重測定とラインローラーのBB化について検証していきます。
外観とフィーリング
紺のボディにシルバーのスプールにオレンジのアクセントが効いたデザインになっております。

13シルバー、16ブラック(濃紺)、21シルバー、25紺とこのような変異をたどっておりますが、シルバーベースと紺ベースを交互に繰り返していますね。
スプールも落ち着いた印象に。

16ナスキーはゴールドが強く出ていましたが、26ナスキーはシルバーのほうが強く出ており、比較的落ち着いた印象になっております。
巻き感は従来とそれほど変わらない印象ですが、スムーズなフィーリングであるのは違いないですね。ローター慣性が高いので巻き出しは重いです。
ベール返りはしっかりとしているので、ナスキーでこの質感まで来たかという印象です。
自重測定
自重測定を行います。
21ナスキーの同番手を持っておりませんので、25アルテグラ・22ミラベルとの比較していきます。


クロスギアのアルテグラとの違いと、おそらく翌年リリースされるであろうミラベルがどう変わるのか参考になるかと思います。
ボディ
- 22ミラベル203.56g
- 25アルテグラ212.17g
- 26ナスキー234.26g

やはり重い印象になると思いますが、。16ナスキーでは250g前後あったので、その時代から考えるとかなり軽くなっております。
スプール
- 22ミラベル30.70g
- 25アルテグラ35.65g
- 26ナスキー42.84g

22ミラベルとの比較だと、12gほど重いんですよね。21アルテグラがこのくらいの重さでした。16ナスキーはこれよりまだ重く50g位ありました。
これでも軽くなったほうです。
ハンドル
- 22ミラベル25.09g
- 25アルテグラ未計測
- 26ナスキー24.41g

アルテグラは未計測ですが、ハンドルはミラベルより軽い。というよりデザインもリール間であまり変わらないので、ハンドルはコスト削減のためかほとんど共通パーツのような感じになっております。
ローター
- 22ミラベル42.14g
- 25アルテグラ未計測
- 26ナスキー49.66g

22ミラベルとの比較のみとなりますが、ローター自体も前モデルからそれほど変わっていないようです。素材が高強度樹脂製ですから、慣性の軽さは期待できないですね。
ミラベルもそれほど軽く感じないので、大きな違いではないです。
ボディ
- 22ミラベル94.12g
- 25アルテグラ未計測
- 26ナスキー103.62g

最後にボディですが、持ち重り感があまりないんですよね。
数値ほど重さの違いは感じないです。スプールやローターの重さによる影響のほうが大きいと思いますね。
ラインローラーBB化
ローターを分解する際にローターナットの傷を確認。まあ仕方がないと思いますが、がっつりと舐めてしまっておりますね・・・。これは交換してから出火してほしいところです。

この辺のパーツは10年位変更なしです。

ドラグ周りも同様。

ラインローラーの形状も同じですね。ワンピースベールは15ストラディックと同じような感じです。

構造的には変更ありませんが、内部パーツのカラーがかなり重くて。

しかし、ラインローラー座金(一番左端のパーツ)がアルミ製で軽いという。
アームカム側のベール返りなので、

現行のクロスギア機では搭載されていない構造ですね。

なお、ベアリング化のためには自重バランスが難しく。

純正パーツだと2.46gあります。
このパーツが重い。

ラインローラー座金を18ナスキーのものを使用すると。

2.24g迄近づきます。

アルミカラーを

ステンレスカラーに変更で倍に。

先ほどのラインローラー座金ですが、

約4倍ほどの重さですね。

最後の写真を撮り忘れましたが、0.1g差まで詰めたので、何とかブレを回避できました。
ちょっと面倒ではありますが、自重バランスをとるためにいくつかパーツを用意する必要があります。
26ナスキー ファーストインプレまとめ
そんなに中を確認できていないのですが、中々良いまとまり方のした26ナスキーですね。ベールが唯一の残念なポイントでしたので、この変更はかなり前進だと思います。
ただ、前のベールでも使ってみて問題はほとんど起きないので、使用する側の印象の違いによるところが大きいです。
次年度以降、下位機種や一つ上のミラベル等もワンピールベール化が起こる可能性が出てきたので、その点が楽しみではありますね。
BB化のためのカスタムパーツを販売できるように一度検討してみます。販売開始できましたら、こちらの記事を更新してお知らせします。
気になる方はちょくちょく記事を見ててくださいね。
次回は内部構造をご紹介いたします。

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