17ヴァンキッシュFW 1000Sの改造、ロングストローク＆PG化のカスタム依頼となります。
ロングストローク化
左、17ヴァンキッシュFW1000S。右、18ステラ1000SSSPG。
巻き取り幅が違います。
この差はウォームシャフトのストローク幅が違うんですね。
14ステラのウォームシャフトと交換するだけ。
PG化
ドライブギア、ピニオンギア、中間ギア(L)の三点を16ヴァンキッシュ1000PGSのものと交換するだけです。
オーバーホール＆チューニング
早速オーバーホールしていきます。
スプール、ローターを洗浄して組みます。
続いてボディです。
グリスが若干流れていますが、状態はよさそうです。
注油量が若干多く、グリスが流れているんでしょう。
洗浄します。
汚れはそれほどでもないです。
ベアリングを交換します。
ピニオン上部とフタ側をヘッジホッグスタジオの防錆ベアリング、HRCBに交換。
PGギアに置換して。
ウォームシャフトも14ステラのものに交換します。
シム調整を行います。
0.01mmを追加します。
ギアの厚みが違うので、0.3mmのシムが2枚ありますが、1枚抜きます。
オイルチューンで組みます。
この時点で中間ギアのザラツキがありますね。組み上げてみてもノイズがあるので、ボディ4点すべてHRCBベアリングを交換します。
サイズは5*8*2.5、7*11*3ですね。
中間ギアのシムを調整します。
0.1→0.05へ。
ピニオンギアのガタを取ります。
0.01mmのシムを追加します。
まだノイズがありますね。
原因を特定するため、メインシャフトを抜いてチェックしてみます。
ウォームシャフトは問題ないようです。
ウォームシャフトギア、中間ギアSを交換してみましたが、ひっかかりがありました。中間ギア軸にゆがみがあるのか、ギア間が狭いんでしょうか。
現状のものは不具合が無いので戻しました。
中間ギアのシムを0.05→0.03へ変更し、ベアリングをオイルチューンにして、出来る限りグリスを減らして回転抵抗をなくします。
ノイズが巻き重りで感じるので、出来る限りライトに仕上げました。
時間が掛かりましたが、何とか良くなったと思います。
ありがとうございました！
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