19ヴァンキッシュ1000SSSPGのハイパフォーマンスチューン依頼です。
アジングに使用、巻き出しにチャカつく感じが気になるそうです。
OH（ハイパーチューン）
順番に作業していきます。
ラインローラーは純正のままでフッ素グリスがきちんと仕事していますね。
ハンドルノブ、スプール、ローターを洗浄します。
ラインローラーは古いグリスを拭き取り、フッ素グリスを充填します。
ハンドルノブは内部のインナーを抜いて、シム調整します。
0.10mmと0.15mmのシムが入っていますが、0.15mmのシムを抜いて、0.04mm分シムを追加します。
オイルはグリッチオイルを使用しました。
ハンドルノブはタンブルウィードとパッシブを混合しています。
スプール受け、内部ともロサで仕上げました。
ボディ内部です。
グリスは適正量ですね。
ドライブギアは内シムが0.01mm分追加されています。
ピニオンギア周りは純正のままですね。
洗浄します。
ボディベアリングは、タンブルウィードで仕上げております。
ピニオン上部はパッシブとの混合です。
なお、汚れはあまりありません。
交換パーツは無しで行けそうです。
ウォームシャフト下部をBB化します。
アジングなので、念のため高耐食ベアリングを入れます。
それぞれウェーブワッシャーを抜きます。
ウォームシャフト下は0.33mmでした。
中間ギアは0.17mmで。
ピニオンギア下もウェーブワッシャーを抜きます。
0.39mmで仕上げます。
ウォームシャフトはBOREDのTHETAでグリスアップします。
ドライブギアはアブガルシア Reel Greaseで。
シムを抜いて組みます。
巻き出しの巻き重り感が解消したと思います。
そのため、がたつきを感じにくくなっているかと思います。
なおハンドルの巻きスピードを変速させる時、例えばスローから急激にファストなアクションだとチャカ付きが出ますが、このチャカつきは個体差によるところが大きいです。
完全に取り除くことは難しいですね。
なお、ローラークラッチ、メインシャフトはハイスペックラインバイクオイルとパッシブで仕上げております。
パッシブを添付したのはオイル粘度調整と防錆のために使用しています。
ハンドルのがたつきについて
シムを入れた状態だと異音（チャカつき感）がないんですが、巻き重りがあるのでハンドルのガタを感じてしまう状態です。理由としては、巻き重りがあることで巻き出しがスムーズにいかずにがたつきを感じやすくなってしまうということです。
がたつきを減らしたい場合はシムを追加するものと思いがちですが、本来はがたつきの原因によって対処方法が変わってきます。
参考になれば幸いです。
ありがとうございました。
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