改造依頼 20ヴァンフォード 4000 PG化&フルベアリングチューン

20ヴァンフォード4000のPG化のご依頼です。

フルベアリング化も併せて行います。

PG化のためのパーツ

用意したギアは20TP4000PGのギアです。

ウォームシャフト上下のベアリング2点、スプール受けのベアリング、カラーを用意しました。

ただ後で説明しますが、これだと組めても交換しないほうがいいと思います。

ギア交換

ボディ内部です。

新品の20ヴァンフォードです。

ばらして洗浄。

ギアを交換です。

まずはウォームシャフト上下のベアリング追加、がたつきの調整を行います。

0.20mmのシムを追加します。

ベアリングにはNEMEAを添付します。

ギアの形状を見るとわかりますが。

ベアリング抑え板があると引っ掛かってしまうので外します。

いったんグリスアップして組みます。

ドライブギアはBOREDのDELTAです。

その他、OMEGAで調整しています。

やはりがたつきがありますね。

0.05mmのシムが入っていますが、0.10mmへ変更します。

まだガタツキがありますね。

0.05mm＋内シム0.10mmで組みます。

ちょうどいいくらいですが、この状態だと少しざらつきが出てきそうです。ギア消耗が早くなるかもしれません。

0.10mmと0.03mmの内シムでテスト。

少し緩めですが、これくらいがいいと思います。

もう少し入れるにしても0.01mmですね。

なお、ローターナットベアリング化の手配を忘れておりました。

見立てが甘くて申し訳ございません。

このパーツも確認しておくべきでした。メインシャフトベアリングガイドと呼ばれるパーツですが、右側がヴァンフォードのもので、左側がTPのもの。

ベアリングのみ交換だとそのまま組めるんですが。

こんな感じです。

カラー＋ベアリングだとTP（ステラ、ヴァンキッシュも同じです。）のものでないと少しぐらつきます。

いったんは上位パーツで仕上げています。

巻き心地はそこまで変わりませんが、明らかに巻きが軽くなりました。

いくつか確認点がございますので、ご確認いただけると幸いです。