20ヴァンフォード4000のPG化のご依頼です。

フルベアリング化も併せて行います。
PG化のためのパーツ
用意したギアは20TP4000PGのギアです。

ウォームシャフト上下のベアリング2点、スプール受けのベアリング、カラーを用意しました。

ただ後で説明しますが、これだと組めても交換しないほうがいいと思います。
ギア交換
ボディ内部です。

新品の20ヴァンフォードです。

ばらして洗浄。

ギアを交換です。

まずはウォームシャフト上下のベアリング追加、がたつきの調整を行います。

0.20mmのシムを追加します。
ベアリングにはNEMEAを添付します。

ギアの形状を見るとわかりますが。

ベアリング抑え板があると引っ掛かってしまうので外します。

いったんグリスアップして組みます。

ドライブギアはBOREDのDELTAです。
その他、OMEGAで調整しています。
やはりがたつきがありますね。

0.05mmのシムが入っていますが、0.10mmへ変更します。
まだガタツキがありますね。

0.05mm+内シム0.10mmで組みます。
ちょうどいいくらいですが、この状態だと少しざらつきが出てきそうです。ギア消耗が早くなるかもしれません。
0.10mmと0.03mmの内シムでテスト。

少し緩めですが、これくらいがいいと思います。
もう少し入れるにしても0.01mmですね。
なお、ローターナットベアリング化の手配を忘れておりました。

見立てが甘くて申し訳ございません。
このパーツも確認しておくべきでした。メインシャフトベアリングガイドと呼ばれるパーツですが、右側がヴァンフォードのもので、左側がTPのもの。

ベアリングのみ交換だとそのまま組めるんですが。

こんな感じです。

カラー+ベアリングだとTP(ステラ、ヴァンキッシュも同じです。)のものでないと少しぐらつきます。

いったんは上位パーツで仕上げています。

巻き心地はそこまで変わりませんが、明らかに巻きが軽くなりました。
いくつか確認点がございますので、ご確認いただけると幸いです。

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