16ヴァンキッシュ1000PGSのオーバーホール依頼です。
1年前に同番手のヴァンキッシュのご依頼をいただきました。
今回も同じ内容でということでしたので、基本的には同様のチューニングで仕上げます。
グリッチオイルチューン
主要ケミカルはグリッチオイルで仕上げます。前回はギアグリスの添付量をできる限り減らしましたが、今回も同様にギア周りの抵抗をとるためにIOSのグリスを使用します。
メインシャフトにラインが巻き付いています。
洗浄します。
ハンドルノブのシム調整。
0.20mm→0.15mmへ
ハンドルノブ、スプールベアリングにタンブルウィードを使用しました。
ラインローラーはパッシブです。
ボディ内部。
ピニオンギアが焼けたように黒く変色しています。
グリスはオイルで流れて保持できていない状態になっていました。
洗浄します。
汚れ自体はそれほどでもないです。
いわゆるさびている状態ですね。
写真を撮り忘れてしまいましたが、ピニオンギア下部を研磨しました。
ボディ内部のベアリングはタンブルウィード、ピニオンギア上部のみパッシブ。
ドライブギアはIOSギアグリスですね。
中間ギアにスミスのリールグリス。
ウォームシャフトはBOREDのTHETAを添付します。
組みます。
ローラークラッチ、メインシャフトはパッシブ＆ランバイクオイルでさっぱりと仕上げました。
作業完了しました。
ギアの焼けたところの影響かもしれませんが、若干のざらつきがございます。
PGに多いフィーリングなので、ギア交換してもさほど変わらないかもしれませんが、チャカ付きを解消し、グリス過多によるもたつき感が出ないように調整しています。
ギア交換（再調整）
ギアの交換を改めていただきました。
ドライブギアはあまり変わらないですが、若干消耗があります。
ピニオンギアは一目瞭然ですね。
IOSギアグリスを添付。
組みますが、わずかにきついフィーリングです。まあ許容範囲ではあるんですが、ギアの負荷を考えるとわずかにきついのかもしれません。
シム調整します。
0.35mm＋0.05mmで調整されていましたが、0.05mmを0.03mmへ変更してテストです。
緩すぎますね。
シムを0.01mm追加してテストです。
ケミカルバランスが崩れるとざらつきが出てしまいます。再度ケミカルを調整して仕上げました。ケミカル調整が非常にシビアな16ヴァンキッシュですが、ドライブギアのシムをわずかに緩めに組んで、ハンドルの巻き感が重くならないようにしています。
極力抵抗感が出ないようにいたしました。
ありがとうございました。
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