21カルカッタコンクエストのパーツ交換依頼です。
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フレームが傷ついたということで、フレームと本体A組を交換します。
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交換するパーツはこの2点です。
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パーツ交換(本体A組)
ハンドルを外して、ボディネジ3点と取ると開きます。
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マイクロモジュールギアです。
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左からパッキンやベアリング、メカニカルブレーキノブを取り外して。
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付け替えます。
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ベアリング交換
スプールベアリング2点交換依頼です。高回転のベアリングだと思います。
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それから、スプールを外す際に注意したいのが、スプールが外れないんですよね。
スプールを取り外すコツとしては、反対側のパーミングカップを開いてから、メカニカルブレーキノブを取り外してスプール軸をジワー、、と押すと外れます。
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・・・が、
反対側のパーミングカップの状態を注意しないとスプールエッジにキズが付きますので、マスキングや、布で覆ってあげると大丈夫ですね。
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プーラーでベアリングのピンを外します。
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Oリングを針(プローブ)で取ります。
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無事ベアリングとOリングが取れました。
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それから、なぜスプールが外れにくいのかというと、
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ベアリングにゴムシーリングとしてOリングが装着されています。このOリングが外れにくくしていることに加えて、防水シーリングとして水の侵入遮断を狙っていると思います。
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ベアリング交換完了です。
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続いてパーミングカップ側です。
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ネジを3点取ると、パーツが分かれます。
こちらも後ろから押し出すのみ。
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ここにもOリングが。
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交換しましたが、問題が1つあります。
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これがないんですね。
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とりあえず取り付けて外れるリスクは排除します。
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組み上げ(フレーム交換)
続いてフレームの交換作業ですが、全バラシしてからの組み上げです。
ばらしたフレームです。
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組んでいきますよ。
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クラッチ周辺。
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レベルワインド、ハンドル軸を取り付けます。
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レベルワインド装着完了。
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途中の写真がなく、いきなりギアまで組んだ写真です。
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ドライブギアですが、ボアードグリスのALPHAとDELTAを混合して粘度調整。
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作業完了です。
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滑らかな巻き心地、キズもない新品のフレームになりました。
ありがとうございました!
再調整(2021/07/10)
サイドカバーのベアリングの外し方です。まず抜け止め(五角形のピン)をとります。
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黒いネジを3つ取ると外れますので、裏側の穴から押し出します。
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取れました。
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で、勘違いしていることがありました。
抜け止めのところに0リング。
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これがないと思っていましたが・・・。
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ここなんですね。Oリング。
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Oリングが無くなっていると勘違いしておりました。
大変失礼しました。
ベアリングにはOリングが装着されていますが、今回交換したベアリングにはOリングがないので、簡単に着脱できると思います。
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なお、ここを合わせるようにしてください。
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ピンがこの溝にはまります。
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ありがとうございました!!
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