21アルテグラC3000HGの改造依頼です。
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これを交換します。
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20ヴァンフォードのメインシャフトと21ツインパワーXDのスプール。
IOSファクトリーのSシステムです。
改造
ハンドルノブのシム調整します。
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0.1mm追加します。
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ローターは特に作業は不要ですね。
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ボディを開けます。
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ウォームシャフトにグリスが流れています。オイルを注油した影響かもしれません。
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洗浄します。
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ウォームシャフト上下をBB化します。
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クリアランス調整でシムを追加しました。
メインシャフトを交換します。
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ステンレス製からジュラルミン製へ。
重量比較です。
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メインシャフト単体だとかなり軽くなりますが、ブッシュをベアリングに交換するのと、スプール受けを改造するので、そこまで軽くならないですね。
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パーツ精度はメタル製になるのでかなり印象は変わります。
スプールの自重差が大きいですね。
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ライン付きなので参考ですが、50.6gです。
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過去にC3000のスプールを計量しましたが、41.8gでした。
21TPXDは37.1gなので5gほど軽くなります。
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このスプールは、バリアコートスプールリング搭載です。19ステラSW、22ステラに搭載されています。
21TPSWにも搭載されていますね。過去にリールテトラに落としたことがありますが、スプールリング(エッジ)は無傷でした。
それでは早速組み上げます。
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ピニオン下にシムを0.1mm分追加しています。
BOREDのOMEGAとALPHAで仕上げます。
Sシステムは持ち込みです。
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シム調整は1.3mm分かさあげします。
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セットスクリューを上部につけます。
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無事付きました。
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作業完了です。
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見た目ですが、色味があっているので違和感がないですね。
10gまではいかないと思いますが、軽くなっているので、巻いたフィーリングもかなり違います。
ありがとうございました。
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