パーツが届きました。
前回までの作業内容はこちらです。
計量
交換するパーツが18.7gです。
取り出したパーツが29.3gです。
全体の重量ですが、元は197.2gです。
交換後は186.5gになりました。
10.7g軽量化です。
ワンピースベール化
ソアレCI4＋のベールに交換します。
13ソアレCI4+ C2000PGSS 短縮コード：03173 44番 ベール組
その他、16ヴァンキッシュのアーム固定軸とワッシャーを手配。
16ヴァンキッシュ 1000PGS 短縮コード：03496 38番 アーム固定軸
16ヴァンキッシュ 1000PGS 短縮コード：03496 37番 座金
その他のパーツを流用します。
16ヴァンキッシュのアーム固定軸を流用したのはコスト面です。またワッシャーで防水性が上がります。
組みあがりました。
カラーはゴールドメッキになりますが、ラインローラーがゴールドなので、特段違和感はありませんね。
メインシャフト＆ドライブギアジュラルミン化
メインシャフトとドライブギアを交換。
目的は計量化ですね。
ノーマルだとカーディフのドライブギアが入ります。ギア1点で入るので便利ですね。なお、CFギアと呼ばれる黒いギアですが、ＣＦはコールドフォーシング（冷間鍛造）という意味です。
12カーディフCI4+ C2000SS 短縮コード：03034 60番 ドライブギア組
13ソアレCI4+ C2000PGSS 短縮コード：03173 18番 メインシャフト
メインシャフトには、ドラグパーツはそのままポン付け出来ます。
スプールをリジッドサポートタイプにする際は、ドラグパーツを上位機種に変更すると交換できるようになります。
ウォームシャフト下部ＢＢ化
なお、ウォームシャフト下部をＢＢ化します。
0.4mm分、外シムで調整します。
仕上げ
シム調整とグリスアップ、センター出しを行い、無事作業を終えました。
巻き感はそれほど変わらないですが、軽量化出来ているのと感度がＵＰしています。またギア重量が下がったので慣性がより下がっていますね。
ありがとうございました！
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