前回の記事はこちらです。
メインシャフトのネジを外す
摺動子のネジが硬すぎる話をしましたが、購入した工具はこれ。
エンジニアのネジザウルスZ。
無事取れました。
このメインシャフトを流用します。
メインシャフト比較
上からC3000HG、16ストラディック2500HGS、3000HGMです。
ネジ穴から受け迄の長さ
C3000HG・・・57.62mm
ストラディックCI4＋2500HGS・・・60.33mm（2.71mm長い！）
3000HGM・・・60.72mm（3.10mm長い！）
長さとしては、やはりストラディック2500HGSのものが良いです。
自重比較です。
C3000HG・・・2.7g
ストラディックCI4＋2500HGS・・・2.8g
3000HGM・・・2.8g
ほぼ変わりません。自重による影響はないですね。
これを移植します。
交換パーツ到着
注文していたパーツが届いたので早速作業します。
15ツインパワー C3000HG 短縮コード：03370 121番 ピニオンギア
15ツインパワー C3000HG 短縮コード：03370 122番 ドライブギア組
ギア2点を交換。
それから20ツインパワーのドラグノブ。
20ツインパワーC3000MHG 短縮コード： 04141 1番 ドラグノブ組
パッキンが異なります。
パッキン以外の構造は同じです。
入れ替えると使えます。
14ステラパーツ移植
以下5点を交換です。
14ステラ C3000HG 短縮コード： 03446 74番 ウォームシャフトギア
14ステラ C3000HG 短縮コード： 03446 110番 摺動子ガイド（B）
14ステラ C3000HG 短縮コード： 03446 111番 中間ギア（S）
14ステラ C3000HG 短縮コード： 03446 113番 ウォームシャフト
14ステラ C3000HG 短縮コード： 03446 114番 摺動子ガイド
比較するとこの通り。
中間ギア（S）ウォームシャフトギアは真鍮製からジュラルミンに。歯の刻みは同じみたいです。摺動子ガイドもステンレス製からジュラルミン製に。
ウォームシャフトもステンレスからジュラルミンに。
14ステラの方が1回転多くなります。
加えてオシュレートがスローに気味になる訳ですね。
9.5gから
3.5gに。
内訳は以下です。
中間ギア 0.6g → 0.2g（マイナス 0.4g）
WSギア 1.8g → 0.6g（マイナス 1.2g）
Sｶﾞｲﾄﾞ（A） 1.1g → 0.4g（マイナス 0.7g）
Sｶﾞｲﾄﾞ（B） 1.1g → 0.5g（マイナス 0.6g）
Wｼｬﾌﾄ 4.9g → 1.6g（マイナス 3.3g）
ウォームシャフトの自重がかなり軽くなります。
組み上げ
順番に組んでいきます。
ウォームシャフトをDG06、中間ギアはナノトリートメントオイルでチューニング。
ドライブギアはIOSギアグリス。
摺動子ガイドはIOS-PRO01を添付。
交換終了です。
問題点
思った通りかさ上げは出来ましたが、問題が1点。
スプールが干渉してしまう状態です。
0.25mmワッシャーを1枚入れてぎりぎり当たります。0.5mm入れれば問題ないんですが。
しかし、スプールで上部は、
約1mm程足りません・・・。
原因はローターの高さが低いことでした。
アームカムの長さが1ｍｍ以上長ければ、干渉せずに綺麗に巻き上げることが出来ますが、現状のままだと調整不能です。
あくまで方法論としては、スプールを削るか、ローターを削るしかないという状態・・・。
まとめ
いったんウォームシャフトとメインシャフトのみを元に戻しました。
申し訳御座いません。巻き感は非常に良くなったんですが、目的が果たせないままとなっております・・・。
2020/7/8追記
内部パーツ交換のオーバーホールでお返しすることでご了承いただきました。ご協力いただいたのに、仕上げることが出来ず申し訳御座いませんでした。
再度研究をしてから出直しです。何とか出来るかもしれないので！！
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