修理依頼 18炎月プレミアム 151HG クラッチを切ってもラインがスムーズに出ない（後編）

18炎月プレミアムの修理依頼です。ギアとクラッチカム抑え板が届きました。

前回の作業内容はこちらです。

パーツ交換、最終仕上げ

まずはドライブギア軸のベアリングにBOREDのTHICKHEAVYとNEMEAで粘度調整したオイルを添付します。

ストッパーギアとドライブギアの裏面に、

BOREDのBSLRを添付。

BORED METHOD史上最高スペックなオイルとして、使い易い中粘度へ変化させたマルチパーパスとして、用途を選ばず使用可能な性能は全体の約半分を食品機械基準をクリアしたポリアルファオレフィン合成油とし、残りの約半分は複数の特殊添加剤を高配合した最高性能のオイルとなります。

錆や塩による固着防止にためです。

ドライブギアはBOREDのSIGMAを添付します。

DELTAをベースにハーフランク粘度を上げた最も高粘度なグリス。METHODウレア系グリス中で最も高い粘着性と減摩性。他のMETHODウレア系グリスとの混合で粘着性を付加

防錆を意識したOHで仕上げました。

どうしてもオフショアで使用するとボディ内部に海水を巻き込んでしまい錆が出てきます。

固着を防ぐためにケミカルを選択しています。

ありがとうございました。

ハンドルに搭載されたレバーを手前に倒すとフォール速度が速くなり、奥に倒すとフォール速度が遅くなる設計。