19ストラディック 1000S 改造計画(3)ハンドルノブ2BB化、ラインローラー2BB化、スプールシャフト1BB追加で9BB化達成

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前回はPG化するために注文した19ヴァンキッシュと15ツインパワー、19ストラディックそれぞれのギアの比較を行いました。

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今回は、ギアの交換の前に、比較的簡単に出来るベアリングチューンを紹介します。

目次

3BB追加の場所は?

それではベアリングを追加する場所を確認します。今回は以下3か所のベアリングチューンを紹介します。

この3か所ですが、実はボディを開けずにBB化出来るんです。

スプール受け

12番のスプールブッシュというパーツをベアリングに交換します。内径7mm×外径11mm×幅3mmのサイズのベアリングがジャストサイズです。

スプール受けをベアリングに交換することで、ドラグのすべりだしが良くなり、スプールのガタツキが無くなり、リーリングが安定します。

ラインローラー内部

30番のラインローラーカラーというパーツをベアリングに交換します。内径4mm×外径7mm×幅2.5mm です。

なお、このカラーでX‐プロテクトの撥水処理をして、ラビリンス構造?になっているパーツですので、X-プロテクトキャンセルになります。

なお、23番ですが、ローターナットそのものの交換が必要なため、今回は触りません。

ハンドルノブ

79番のブッシュをベアリングに交換します。ラインローラーと同じサイズ、内径4mm×外径7mm×幅2.5mm です。

ハンドルノブですが、個人的には汎用ステンレスベアリングでもいいと思っています。(シマノさんはS-arb入れてるんですよね、ここに。)

今回はミネベアのベアリングを使用しています。

必要な工具

ボディを開けない為、2点でOKです。

0.89mmの六角レンチ

セットになったタイプでも大丈夫です。

ベッセルのヘックスドライバーをスプールシャフト専用として使用しています。非常に使いやすいです。

4mmのマイナスドライバー

特にマイナスでないといけないというわけではありませんが、プラスドライバーだと1番がいいですね。ハンドルキャップの中のネジと、ラインローラーを固定しているネジは緩み止めが添付されているので、回すの硬いですから。

用意したパーツ

今回用意したパーツはこちら。

今回赤字で記載したパーツですが、ベアリング以外使用しませんでした。

ラインローラーパーツの構造が、19ストラディックから大きく進化した為、ブッシュ等は交換せずベアリングのみ追加としました。

ウォームシャフト上下のベアリングの交換と、PG化の為のギア3点の交換については、次回の記事でご紹介します。

実際のカスタマイズの手順はこちら。

カスタム_スプール受け1BB追加

まずはスプール受けをベアリングに換えます。

ワッシャーを外して。

六角レンチの穴が出てきました。ここは0.89mmの六角レンチです。

緩めていくとイモネジが取れます。

そのまま外すと以下のパーツに分かれます。

このブッシュをベアリングに交換するのみ。

輪っかの留め具を紛失しない様に注意してください。

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